Стартер на Таврию., Рассыпается бендикс. Шумный запуск.

Таврия 1,1 л, "лохматых" годов , карбюратор. Мотор после капремонта.
Сделал ремонт стартера. (Стартер Херсонский, Электромаш). Заменил щетки и бендикс. Втулки не разбиты. На столе стартер работал нормально. При установке на авто запуск происходил с визгом и скрежетом. Снял, перепроверил, ничего не нашел. Через пару недель рассыпался бендикс. Заменил на новый, (Херсонский, Электромаш). Опять заводится с визгом и скрежетом. Визуально просмотрел зубья венца маховика, монтировкой попытался проверить его на осевой и радиальный люфт. Видимого люфта нет.
Сегодня позвонил хозяин и сказал, что стартер снова не работает. Сейчас пытаюсь осмыслить возможные причины. Подозреваю несоосность. Думаю, нанести на бендикс слой лака, (для ногтей) и проворачивая маховик, (как вручную, так и стартером) определить пятно контакта. Проверить биение маховика индикатором нет возможности. А если жестко закрепить жестяную пластину с указателем и вращать, (или шатать маховик монтировкой), пытаясь хоть к чему нибудь придраться?
А вот как увидеть несоосность?
А что подскажут Спецы? (Авто будет на неделе).

На бендиксе проверить ГЛУБИНУ зуба.
Было попадал ,оказалось на новом количество зубов всё сходилось,а именно глубина зуба была меньше и бендикс вращал венец не зуб за зуб,а упирался впритык к шестерни.
Вспомните ,как на мотоцикле УРАЛ ставится-выставляется генератор по лучшему зацеплению и меньшему шуму,подводя-отводя шестерни друг от друга.

2.Осмотреть обгонную муфту бендикса на предмет,также было на ВАЗ-2108,при замене корзины сцепления штатные её болты крепления диаметром на 8 и под ключ на " восемь",а они заменили их обычными ,под ключ на "12".
При работе стартера обгонная муфта задевала шляпки болтов и звуки также ,приятные !
Из личного опыта.

А нет возможности поставить (на пробу )например стартер с Сэнса?.И ещё узнвть бы не менял кто-либо до Вас втягивающёё(штоки у херсонских разные)Втягивающее однои то же ,а штоки разные

Попробуйте узнать у хозяина сколько ремонтов пережил стартер и что меняли,может что прояснится.

Стартера с Товрии и с Сенса одинаковые. Разница только в том что разные года выпуска и соответственно использующие разные детали.. а по креплению и по остальной геометрии одинаковы. Но Вы правы тут было бы не плохо поставить другой стартер что бы выяснить стартер виновен или машина.И ещё при подобном шуме на стартере ВАЗ 2101 достаточно отодвинут его от маховика буквально на 2 мм. и шум пропадал полностью .

Я к тому,что в Тавриях(более старых выпусков) применялось 2 вида якорей,может раньше,что-то напутали?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Два варианта-два случая... новая "семерка" после ремонта КПП, визг со скрежетом, зимой на холодную утром, потом прогрев до 50* и все в порядке. Это самый тонкий случай, который я так не смог доказать клиенту что КПП прикрутили с некоторым смещением. А так на "классике" иногда чуть стартер выворачиваешь (по отверстиям разбег) против часовой, но скорее подкладочка 0,7 мм на место выломанной тонкой защиты маховика (или 0,5 меж верхним и средним болтом если сдвинута КПП при установке). При ремонте часто загибают и ломают ту часть (круглое кольцо) защиты... вот и получается стартер носом повернут чуть ближе к венцу. В результате чего уменьшается зазор меж шестерней привода и венцом и вж-ж-ж...
Второй случай на тюнинговой "двенашке" сначало визги и бендикс в дрызг, два раза ломало переднюю крышку. Потом ремонт этих двух битых стартеров, заменили венец на новый (венец менял сосед-слесарь). Ставлю стартер... визг... клиент в полном неверии и раздражении... ставлю подкладочку 0,5 в противоположную от венца сторону-норма. Месяца три назад, перед продажей машины, я удалил эту подкладочку и все тоже нормально-получается чуть обкатался новый венец (некондиция, мать его..), но здорово попало под прежнюю неисправность! Неверие полное и два мешка эмоций. Интересно что (в обоих случаях (даже соседушка на меня пальцем показал-К нему..)) все на мою голову... Да я писал про эту "двенашку" в теме про стартер и 402ой движок... вот все и определилось. Несоосность...

Да, но там разные бендиксы., и попутать их невозможно.

И всё ж я не спешил бы с выводами-это не копейка-поставил бы оборотный фонд,если имеется

aall ,с чего Вы взяли? Бендиксы только по виду разные ,а шлицевая одинаковая.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Правда под рукой чисто таврического не оказалось

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Видите этот ,,буртик,, под бендиксом-это и есть отличием в этих якорях

Согласен с мнением высказавшихся.Я часто,что-бы не делать лишней работы,просто ослабляю крепление стартера и подсовываю под ухо,которое даст удаление бендекса от маховика,Разрезные прокладочки,которые используются для регулировки развала на ВАЗ классике.Обычно одна,две попытки и скрежет и шум пропадают.Обычное нарушение межосевого расстояния,не на место поставлена коробка передач после ремонта,или венец при кап ремонте заменили.

Абсолютно со всем согласен с Василичем. КПП случалось вроде как подогнутая. Например после удара об камень и т.д.. Концы найти проблематично, а на флоте была такая поговорка " Механик кнопку нажал, а у электромеханика вся спина в мыле". А первую прокладку я бы подложил посередине между креплениями стартера в передней части.

Всем огромное спасибо за ответы! Много полезной информации. По результатам ремонта отпишусь.