Daewoo Leganza, замена двигателя с коробкой

Кто нибудь ковырялся с этими авто?
Решил замутить себе данный аппарат, но с некоторыми ухищрениями
Итак, есть американец, соответственно мотор 2.2 литра с АКПП. Кузов весьма неплох, но убитый напрочь мотор и с проблемной коробкой. Был вариант притащить донора с Литвы, но в связи с законами он похоже не прокатит.
Ну и собственно есть вариант, битый, но на ходу с 2-х литровым мотором. Устраивает по цене, но в 800-стах км. По идее, если перекинуть парой (мотор-АКПП), то проблем быть не должно. Но терзает червь сомнения-а вдруг...
Что скажете?

ДВС стоят
Система упр. двигателем
Sirius D4
ITMS 6F
Какие у Вас?

Да пойди пойми, что там стоит! Блок более похож на ITMS 6F, только больше и с тремя разъемами. На двухлитровом разъема два, вроде как.

Жень, посмотри сначала всю её родословную

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 20 )
 genealogy_Daewoo_Leganza.pdf

Нормально так))))
Применительно к мотору 2.2, в основном, применена абревиатура TBD
Юр, я уж не спрашиваю, где ты все это берешь-дай весь файл, а

пусть литовцы донора в Беларусь перегонят.
а там два варианта:
1) разобрать на месте и по частям домой
2) взять негражданина РФ (таджика например) сообщит его данные литовцам- те сделают на него доверенность и он может ехать по территории России.

Затраты: 1. беларуская виза для литовского бомжа на которого оформят авто
2. доверенность на тоджика, 3. обоим гонорар за работу.

Дело в том, что в Литве авто с мотором 2.2 обнаруженно одно, и ценик на него в два раза больше чем на 2-х литровый (1800 евро) Вариант с таджиками и разборками усложняет и ударожает задачу.
Поэтому буду исходить из вариантов, которые в России. И от двухлитрового варианта видимо откажусь то же.
Буду заказывать контрактный мотор-это в р-не 30 тысяч. А далее посмотрим что с коробкой.
Что то слышал, что редкий сканер с ней дружит

Жень, в личке .

Юр, спасибо-скачал
Почитал и пришел к выводу, что АКПП на моторах 2 и 2.2 литра стоят совершенно разные!
На европейце (2 литра) стоит ZF4HP14, а на америкосе (2.2) стоит японская AISIN 50-40LE.
Первая, судя по мануалу, чисто механическая, вторая с ЭБУ.
Я потеряю что-то, если поставлю безмозглую коробку?

Жень, про опооры и крепления мотора и коробаса - В магАзине на Leganz'у усё есть

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юра, как ты это нашел?
Юще раз пробежался-ну нету!?
Дай ссылку.

Даю
EXIST - General Motors - каталог CHEVROLET - Leganza (V100) - год - шасси - передняя подвеска - ... две нижние строки.

Короче, решил я все таки востанавливать родной мотор.
Пр всем позициям в принципе определился.
Смущает отсутствие у меня одной хрени! Называется она

На картинке номер 25, каталожный номер 90501900
Ценик на нее не гуманный-в р-не 4000 рублей.
Каково ее назначение и можно ли без нее обойтись?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Eсли уже ее нет, значить можно. Вероятно являеться верхная прокладка на 26 и трудно ,,одеваеться". Бь!вает и 26 убирают напрочь. Ето ИМХО, решение твое

Стоян, ее нет не потому что не поставили,а потому что прояб..и
Плююсь и матюгаюсь на тех клоунов, которые пытались воткнуть в машину мотор от Нексии.
В итоге нет некоторых деталей, которые, как выяснилось стоят нехилых денег!