Matiz 0.8 Fenix 5-провал на малом дросселе

Очень уж редкие гости они у меня. Может это и норма для них?
Суть вот в чем: тахометра нет, поэтому по ощущениям-примерно до 2000 оборотов мотор долго не может раскрутиться. То есть ощутимый провал на любой передаче, примерно до двух тысяч, потом мотор довольно бодро начинает работать.
Вроде все проверил, докопаться не до чего. Причем, как выяснилось, этот провал с момента покупки авто. Покупалась давно, с рук.
Единственное-хотел бы уточнить по давлению топлива-рампа без обратки, но давление 2.8 кг.
Ну, и на всякий случай, скрин ДД-нормально это для трех цилиндров?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Короче, не знаю как я вчера смотрел автодату, и где я увидел 2.5-3 кг....
Давление должно быть 3.8, насос в топку! Тему можно считать ошибкой!

Жень, а вторичку как снимал? Как обычно или с хитростями какими? Просто у меня недавно был Матиз, так осцилка получилась далека от идеала. Если точнее, вообще хрень какая то. Выложить не могу, она в гараже. Снимал трейдом, только на него у меня есть DIS-6.

Еще раз.

Я конечно, не в восторге от того, как Диско вторичку кажет. Но на других авто хоть что то похожее на вторичку. А на Матизе вот:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А если поиграть настройками?Дело в том что лежат пока за ненедобностью эти девайсы,интересно они вообще что-то толковое кажут.

Могу ошибаться.
На этом матизе трамблёр. Осцила снималась с высоковольтных проводов После трамблёра. А надо было с центрального До трамблёра. Тогда осцила была бы красивой. Андрей Сергеевич это обсасывал на форуме 100 раз. Да и первичка была бы информативнее. Доступ к катушке зажигания там свободный.

В мотор-тестере, в отличие от осциллографа, настроек не много.
Как мотор-тестер не очень, если не сказать больше. А вот как осциллограф, довольно интересен (особенно учитывая его стоимость). Если бы еще не зависал, время от времени. При снятии вторички зависания гарантированы.

Нет, трехвыводная КЗ.

Тады Ой! мне такие ещё не попадались.

Паш, так у меня же МТпро! К тому же сигнал был снят на Матизе с траблером.

Что-то я запутался, если Феникс 5MR, то трамблёр и давление в рампе как на моторах с РДТ, т.е 2.8-3,2 если же 0,8 но кореец ,или узбек после 2008 года, то Сириус Д3 и у него рампа безсливная, регулятор давления стоит в баке и должен держать 3,8. Если же 1,0 или 1,2 то там уже сначала шли Кемско потом он стал Сириус, а сейчас Континенталь все без трамблёров для 4 цилиндров DIS, для 0,8 стоит трёхкатушечный модуль и в контроллере три ключика. У литрового всего два ключа.
Вроде в теме обощзначен Феникс а у него трамблёр и 2,8-3,2 и болячка описанная на Матиз клубе и на проф форумах - это ВВ катушка и перетирание ВВ проводов, плюс клапан с шариком, который стоит копейки но диагностируется сложно, поэтому либо замена, либо профилактика с промывкой.

Вот и я запутался, поэтому и тему создал
Тем не менее: Феникс 5, трамблер, и топливная без обратки! С регулятором в баке, и с давлением 3.8!

Евгений,если сам будешь снимать топливный бензонасос,не спеши его выкидывать.На этих машинках и на спарках распространенная болезнь.Не держат давление,у них просто очень плохие уплотняющие резиновые кольца в бензонасосе,поэтому давление скидывается.Машина или плохо заводится,или не набирает оборотов.Я меняю их, на кольца от форсунок,цена копеечная,а результат хороший.