Geely Mk-подобрать регулятор напряжения

и вот это чудо(час делов)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А это по каталогу

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот Вам и колхоз)))))))))))))

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Кто то вбросил дурацкое словечко - колхоз. и теперь все, что не фирма - колхоз, все что не понты - колхоз.
Мои клиенты понтами не маются. С момента появления ставлю этот РН везде где это возможно, миниатюрен и всегда можно найти место внутри генератора, раньше, когда их еще не было и три диода добавлял, для понимающих прямо на корпусе гены ставил миниатюрный тумблер З/Л. Жалоб нет, а это главное.
Фирменный сервис конечно должен ставить фирменное.
У всех разные условия вот и возникают споры можно/неможно - МОЖНО!

Ключевое слово разные условия. Просто многие у кого условия скромнее превозносят колхоз в предмет искусства пологая что у остальных просто не хватает интеллекта. Хотя чаще это пройденный этап. Исходя из правила-каждый клиент уходит с результатом, кустарить то же приходится. Только грудь колесом при этом не выгибается.

дВася,Вы наверное не правильно меня поняли,если перед всеми Вами автоэлектриками ,то грудь скорее как вопросительный знак,а перед клиентом-колесом Ну и что?Я уважаю наш труд-это 1 ,а два стараюсь не оставлять машины на ,,ночлег,,,три не каждый позволит себе купить ,то или иное,четыре-у нас много хорошего уже придумано нужно только внедрить правильно.Если создадут тему ,,колхоз,, можно сэкономить нашим и без того бедным водителям кучу нервов и средств.Сейчас часто на китайских Авео выходят из строя их блоки предохранителей в частности контролер обогрева заднего стекла и прерывистые дворники,правильный подбор наших изделий и опять грудь колесомЗдесь есть где поколхозить

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Извиняюсь за не этичность. В первую очередь кого не хотел обидеть так это Вас. Свое мнение что кустарить нужно, когда нет вариантов, уже изложил. Вопрос рентабельности- время/полученные деньги.

Чуть забудем про то,что здесь тема про помогите подобрать регулятор

Подумаем про "колхоз" и ответьте сами себе ,чем отличается встраивание подобного РРегулятора взамен фирменного без последствий авто и себя ?

Тогда как называется и чем отличается замена прошивки в ЭБУ от штатной -заводской ? Это колхоз или нет ?
Замена того же предохранителя 20А на 25-30А в ЦЗ Российских авто и все довольны.
Установка реле на головной свет ,где их нет ..
Замена БП на современные ножевые предохранители..
И многое другое ...
Или Вы смотря в монитор сканера при просмотре параметров,тоже говорите вот это Вам наколхозили
опережение такое,время впрыска такое ,а должно быть столько .
Уже меж собой стали ,извините.

Тема уходит в флуд, согласен.
По колхозу. В первую очередь предложенной бошевской таблетке. Тут уже обсуждалось. Бошевская таблеточка мерит напряжение внутри генератора. На сечении силового плюса китайца скорее всего сэкономили в расчете что вывод S компенсирует. Поставил таблетку. Не знаю за какие деньги это делается но небольшая мнимая экономия вылезет в ежегодную замену АКБ.

дВася,но ведь я писал,что 9444 ИМХО превосходит таблетку и вывод S имеется и с терморегулятором

Я только о Боше и писал. То что сделали Вы лично мне даже понравилось. Думаю только времени много потратили. Я не знал увязали Вы провод с S или соединили с Трио или силовым + генератора, по этому и не написал ничего. Видите итог, мастера 2, результат вроде как у обоих есть, но он разный. Отсюда и отношение к кустарке у большинства разумных клиентов.

Силовой + генератора,фаза и лампа зарядки Времени час,но я к этому подготовился

Тогда думаю у Вас получилось то же что и в случае с бош. Тк задумка вывода S (крайняя левая нога) ремонтируемого регулятора вымерка напряжения в контрольной точке. А в вашем случае мерится по В+.

дВася,думаю не совсем так.Крайняя левая у Боша от трёх доп.диодов(я о таблетке).В нашем случае больше похоже на Valeo

Смысл в том как генератор мерит напряжение регулятор. Родной по напряжению в контрольной точке. То что поставили Вы по силовому +су. Бош по трио. Трио и силовой + это внутри генератора.
По родному регулятору. Думаю у производителя авто очень большой соблазн, ставя регулятор с S сэкономить на сечении силового кабеля и на качестве мест обжима силовых клемм от + генератора до АКБ, что было недопустимо для нормальных автомобилей на которых ставились генераторы с трио. Но все это очень идеализировано. В крайних случаях кустарим и мы опуская такие нюансы. Только крайние случаи бывают редко тк в наличии более 500 видов регуляторов. Обсуждаемого нет, но обязательно закажу в следующем месяце, 1штучку.