Проблемы с Ecotronic 2ee

[Shaman]

Здравствуйте. Являюсь владельцем Opel Omega A e18nvr. Проблем возникало достаточно, но все они решались самостоятельно или силами местных диагностов. Но теперь возникла проблема, с которой не могу справиться уже несколько недель.
Суть такова: увеличился расход как по трассе так и по городу примерно в два раза больше номинала (трасса 12-14л, город ~20л) и перестала заводиться утром с первого раза если холоднее нуля (со второго обычно заводится). По езде машина стала тупая, ХХ - 800-900 держит отлично (ровненько, что удивительно т.к. до этого обороты не сильно, но плавали), на затяжном подъёме с газом в пол через 300-500м начинает дёргаться, как будто бензина не хватает, но как я понял на таком газу свечи просто закидывает, т.к. если ослабить газ, то едет слабо, но стабильно.
Свечи менял 200км назад, сначала грешил на старые (хотя прошли они ~7т.км.), так и езжу с безумным расходом на тупой машине. Раньше иногда компьютер выдавал ошибку 61(регулятор положения дроссельной заслонки), но в последнее время ошибки не видать. Также хотел узнать обязательно ли на моём двигле должен быть лямбда-зонд, а то и в инете и диагносты говорят по разному, в мануалах, которые у меня есть, написано, что должен быть обязательно, а в реале у меня на трубе, где он должен стоять нет даже и намёка на что-либо похожее, но сама труба имеет какой-то не солидный (кустарный) вид. Разъём над трамблёром у меня есть (3 штырька), как я понял из литературы в него втыкается лямбда. Кроме того между датчиком давления масла и кронштейном крепления генератора торчит какой-то датчик по виду как датчик температуры ОЖ или впускного коллектора и к нему нет ни каких проводов и вообще жгуте больше нет проводов кроме проводка зелёного цвета с медной трубочкой D=3мм на конце который я не могу понять куда надо втыкать, т.к. он дотягивается только до генератора.
Вроде всё, спасибо тем кто дочитал этот опус до конца. Надеюсь на помощь.

[ндв]

конкретно по данной машине не скажу должена ли комплектоваться лямбдой, но она не при чем, так как до этого расход был, как я понимаю, приемлемый...
вариантов такого поведения может быть несколько, например:
- ДТОЖ
- ДМРВ
А показания ДПДЗ так вообще могут скакать при выработке, но компьютер не покажет ошибку, т.к. параметры изменяются и находятся в пределах регулирования.

[ELK]

Лямди на ней нету и никогда небыла. Проверь датчик температури ОЖ ( возле генератора) и датчик температури всасиваемого воздуха ( в впускном колекторе). Очень часто в ихних разёмах вода или зелень. Ещо проверь обязательно в каком состоянии высоковольтние провода и кришка трамблёра (обязательно со снятием- придётся правда повозится), обращая внимание на то, всунути ли высоковольтние провода до конца в свои гнёзда. Без снятия кришки это просто невозможно тщательно проверить. К тому же сперва вставляется провода в кришку и только потом она устанавливается на машину оратно.
Далее! Не помню точное раположение именно на омеге, но где то в проводке моторного отсека ( скорее всего поблизости диагностической розетки)присутствует 2 проводка, которие один с мамой- другой с папой. так и руки чешутся их соеденять в месте, но это не в коем случае делать нельзя. Их соеденив, комп сильно обогащает смесь. Предназначени они- то ли для регулировки, то ли для проверки , короче не разбырался. Карбюратори практически не делаю, да и таких машин осталось у нас очень мало.

[Shaman]

Извините, не понял что такое ДМРВ. Если это датчик массового расхода воздуха, то уменя такого нет.
ДТОЖ и датчик температуры впускного коллектора проверял по таблице сопротивлений от 0 до 100 градусов всё идеально.
ДПДЗ - показывает всё хорошо(мерял мультиметром при очень медленном повороте - всё плавно и без скачков, вечером проверю сигнал на нём с помощью осциллографа).

Сегодня начала тупить жутко особенно пока не прогреется хорошенько, а ещё я заметил в последние дни, что езжу почти всё время с тапкой в пол, и то динамика хуже, чем раньше на одной трети от полного газа была, свечи: то чистые идеально, то все в саже как трубочист и немогу поймать закономерности их загрязнения и очистки.

Ещё самая грязная свеча в 4-ом цилиндре, она раньше других засирается и позже остальных очищается.

Спасибо за ответы, жду Ваших соображений.

Это сообщение отредактировал Shaman - 21.12.2005 - 18:24

[ндв]

нужно проверить тогда, как посоветовал ELK, ВВ провода в крышке, он опеля хорошо знает

[Shaman]

А что именно проверить? Провода по сопротивлению нормальные. Трамблёр не снимал, но смотрел через зеркальце: контакты были подгоревшие - я их почистил, трекинга не было. Диагност проверял провода с помощью сканера и сказал, что с ними всё нормально. Провода не родные, а вот провод №4 имеет вид явно отличный от других и как помните у меня к этому цилиндру претензии по поводу свечи, на вид искра нормальная во всех цилиндрах, сама крышка трамблёра на вид очень свежая. Ещё у меня сегодня утром произошло сразу несколько ЧП: с утра сдёрнул воздухан, а там: пластиковая трубка, которая идёт от поплавковой камеры к воздушной заслонке соморазрушилась (развалилась на несколько кусочков) и лежала просто рядом, поэтому вопрос: насколько она важна? Кроме того утром после прогрева и того как проехал 15 км глушу машину (выключаю зажигание), а она ещё работает секунд 10-15. Полтергейст какой-то прямо?
Также хочу добавить, что после того как началась вся эта котовасия с расходом и тупостью у меня ХХ стал очень стабильный (т.е. как электродвигатель от стабилизированного источника), а до этого иногда слегга ХХ плавал. В связи с этим возник вопрос не мог ли засориться канал воздуха для ХХ, а то это единственное место куда я не лазил и боюсь?
Кроме того забыл сказать, что у меня стоит не родная прокладка карбюратора, а от механического (кажется от 2e3), т.к. у диагноста моей не было он прорезал в этой нужный дырочки и я месяца три отъездил не зная горя, а в магазинах моей прокладки нет. Предлагают только привезти на заказ ремкомплект, а там штук десять разных прокладок, жиклёры и т.д. и стоит он соответственно ~40$.

Поэтому хотел спросить может мне поставить 2е3 и его зажигание?
Диагност сказал, что переделка не сложная, а геморроя меньше будет.