Приора 2007г.

Суть жалобы: при работе кондишена температура ползет вверх до закипания, пользоваться кондеем в лето невозможно.
Проверяю по сканеру. Вначале без конда, все нормально, с охлаждением двигателя справилась в одиночку малая скорость вентилятора. Далее, врубаем кондей при работающей малой скорости вентилятора: врубается вентилятор кондея, но вентиятор радиатора ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. Никогда не наблюдал как должно быть в стоке, сравнить не могу, никто не жаловался, не обращался.
Температура продолжает расти, доходит до 108гр., но вентиятор радиатора так и не включился, хотя по сканеру стоит флаг что он включен. Далее эксперимент заканчиваю чтобы не перегреть движок: кондей вырубаю (вентилятор радиатора не включился), и сбиваю температуру печкой. Вентилятор кондея еще какое-то время работает, общими усилиями температура снижается.

Снимаю мозги, клиент говорил что их перепрошивали. Считываю, стоит какой-то тюнинг, пороги включения вентиляторов: 102,5гр. у малого, 120гр. у быстрого, в общем как и у заводской прошивки тех времен. Тюнинг сделан на базе от двенашки (B105DP09). Заменяю на приоровскую DT05, к тому же у неё быстрая скорость не при 120 гр. включается, а при 103. Заливаю, собираю, завожу, в надежде что хоть быстрая скорость теперь поправит ситуацию. Но не помогло. Температура доползла до 105гр. но вентилятор не включился. Я в полном а...е все вернул на место и отложил клиента до другого дня.

Кто помнит, включается ли на приорах вентилятор радиатора при работающем вентиляторе кондиционера? Вообще-то должен, имхо.

P.S.: забыл отметить, со сканера все скорости вентилятора работают послушно.

При включенном кондее?

Нет, при остановленном двигателе. При работающем, даже без кондея, вентиляторы не включаются никак, скорее всего это логический запрет, бошик не позволяет.

Привет Андрей,
То ли я туплю, то ли ошибся, но т.1 и т.2 противоречать себе.
Если на малой работал и снижал температутру. о какое никакое включение идет речь?
Если по сканеру флаг поднят, а не включает /даже и с другой прошивки/, я усомнился бь! в железо /не знаком данной схеме/.
Все ИНО /по мои наблюдения/, включают оба вентилятора с врубание кондея.

Стоян, я не уточнил, имелось ввиду ручное включение вентилятора радиатора со сканера. Если двигатель работает, то командой со сканера вентилятор не включается, но включается сам по достижению температуры.

Вникать в тонкости схемы пока не приходилось. Обычно все проблемы решались заменой неисправного реле или поиском выпавшего контакта.
Там три реле под ВСО одно из которых пятиконтактное и (кажется)отдельное под вентилятор кондея. При чём на калинах вентиляторы запаралелены , то есть при включении любой скорости ВСО включается и вентилятор кондея и наоборот , а вот на приорах независимы.

Мне кажется , что вторая скорость ВСО включает и кондей . Отключаться ничего не должно .Кажется там менялся способ подключения - паралельное/последовательное. Но точно не скажу

Почему ли мне попахивает на неправильная релюшка туда. То ли вь!водь! релюхи инь!е, то ли поменянь! местами...Искал бь! шаловливь!е ручки...

Очень даже хорошая версия! Если встретимся еще раз, проверю. Ну, а не встретимся, пускай поможет другим.

Если не заработало на стоке, значит надо смотреть реле. Кто-нибудь наверное играл ими в наперстки, их как раз три. Бывает конечно и пятиногое реле дохнет, картина как раз такая получается.

Мдаа, не мой день был сегодня...

Андрей, посмотри под капотом на три релюшки включения вентиляторов. Одна из них коммутирует массы вентиляторов - включает их либо параллельно, либо последовательно. При отказе этого реле карлсоны будут работать на малой скорости при последовательном включении, что бывает при выключенном кондее, и откажутся вертеться, когда кондей включён, несмотря на то, что оба реле, подающих плюс включены.
Уф-ф, плохо посмотрел последние посты - повторился, сорри!