Начинающему автомастеру советы, годится для всех

Сразу говорю,не мое:

Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.

2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или… Да мало ли их там!

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт… Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.

7. Ближайший автомагазин будет закрыт.

8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.

10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

17. Готовясь к ремонту, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убедитесь в том, что… см. п. 7.

18. Оптимальное число ремонтников – два. Множество операций невозможно выполнить в одиночку, а три человека будут только мешать друг другу. Главное при этом – начинать пить ПОСЛЕ окончательной сборки, а не до. Исключение – зимний ремонт в неотапливаемом гараже.

19. Не собирайте инструмент, пока не убедитесь в полной работоспособности починенного узла. Плохая примета…

20. Если у вас есть «тяжелый» инструмент для исправления собственных ошибок – болгарка, сварка, дрель, экстракторы, самозажимные клещи, зубило и гайкорез, — то есть вероятность, что они не понадобятся. Если их нет – понадобятся непременно.

21. Нужный съемник непременно окажется потерянным, хотя вы «точно знаете, что он вот тут лежал...». Если вы, плюнув, купите новый, то пропажа моментально найдется. Скажем, стяжек для пружин у меня уже три комплекта…

22. Давать «попользоваться» свой инструмент – вернейший способ его лишиться. Изобретайте заранее убедительные отговорки, чтобы не ссориться с соседями по гаражам. Например, один мой знакомый переделал весь электроинструмент под экзотические трехконтактные розетки, и применить его где-то, кроме его гаража, стало очень затруднительно…

23. Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса.

24. Рассчитывая «быстренько исправить несложную поломку» вы непременно обнаружите пару-тройку серьезных неисправностей, о которых и не подозревали. Скажем, невинная замена тормозных колодок может выявить:
а) Текущий рабочий цилиндр.
б) Критический износ барабана или диска.
в) Люфт в ступичном подшипнике.
г) Люфт в рулевой тяге.
д) Течь сальника полуоси.
е) Повреждение пыльника привода.
ж) Растянутый трос ручника.
з)… да мало ли еще что…
Поэтому:

25. Любой ремонт всегда выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали. Впрочем, это не только авторемонта касается…

Неожиданный вывод:

Если вы не планируете заниматься ремонтом достаточно регулярно, а собираетесь «разок перетряхнуть машину», то лучше выбросьте эту идею из головы. «Экономность» самостоятельного ремонта сильно преувеличена, если это не регулярное хобби. Даже весьма непритязательные на первый взгляд отечественные автомобили, вопреки анекдотам, невозможно починить при помощи кувалды, пассатижей и известной матери. И многие начинающие автомеханики даже не представляют, какое количество совершенно обязательных инструментов им необходимо приобрести! И в какую сумму все это обойдется…

Минимальный набор первой необходимости — болгарка, дрель, сварка. И если кто-то думает, что эта неразлучная троица необходима только кузовщикам, то он явно никогда не сталкивался с закисшими насмерть болтами и вырванными с мясом шпильками. Привожу пример: простейшая операция — замена кронштейна передней растяжки («краба») на отечественном автомобиле типа «зубило» (2108-2115). Кронштейны эти силуминовые и при попадании колеса в хорошую яму лопаются, спасая кузов от повреждений. Так что такая замена — операция вполне обыденная и на вид очень простая: три болта и большая гайка. Но если гайка растяжки требует всего лишь мощного ключа с крепким воротком и усиливающей трубы (иначе ее не стронуть с места), то длинные болты вкручены в закладные гайки, закрепленные внутри нижней поперечины кузова. Закреплены они там тонкими железными отбортовками и, стоит болту слегка заржаветь, легко срываются с креплений и начинают свободно вращаться. Зафиксировать их невозможно, они внутри короба, и вот тут-то без электроинструмента вы окажетесь в дурацком положении: болт уже отпущен, ехать так нельзя, а выкрутить его невозможно — проворачивается. Что делать? Болгаркой режем болт, дрелью высверливаем отверстие под ремонтную втулку, сваркой эту втулку привариваем. Итого — замена трехсотрублевого «краба» потребовала инструмента на двадцать тысяч рублей.
Так что считайте себе сами.

З.Ы. Если БАЯН, просьба удалить.

Может и БАЯН,
НО на 99% соответствует истине.
Когда трудился на бензовозе - по штату положено 2 углекислотных огнетушителя.
Забрали на икарусы мне дали пенный. Ударил мороз и автомобиль загорелся - огнетушитель замёрз

есть ещё закон переноски, как бы ты её не повесил или не положил она всегда будет светить в глаза, а не туда куда надо, даже когд всё настроишь то обязательно кто нибудь или сам заденет. запнётся за провод и развернёт свет в глаза

...

Почти истинная правда бытия ремонтника ..

Это сообщение отредактировал picnic - 2.06.2013 - 13:25

Абсолютно так и есть, иногда от переноски больше вреда, чем пользы.

Почти со всем согласен , кроме нижнего болта стартера на классике. Когда был стажером , менял его первый раз пять часов под хохот мастеров. Но потом научился - не так уж это и страшно.

А ещё есть закон про падающие саморезы. Особенно когда ставишь комбинацию приборов. Они всегда куда то падают (вроде на коврик) и пропадают навсегда. Искать их даже с переноской потом бесполезно.

А ещё гайка из пункта 3 и 4 . Её ведь можно не только открутить , но и закрутить.
Бывает порой думаю об этом лежа под панелью вниз головой и пытаясь наживить какой нибудь болтик. Вертишь его , вертишь . Вертишь , вертишь . думаешь о прекрасном или о том как чудно устроен мир. Ведь болт всё равно закрутится , нужно только повертеть его ещё немного....

А я заметил, что не надо брать денег заранее, обязательно ремонт окажется сложным.В плане сорванных гаек и т.п.

+100500,никогда не прикасаюсь к деньгам до того пока не сделаю работу и не сдам машину клиенту,даже если идёт предоплата,деньги клиент сам ложит в специальную шкатулку.я их руками не трогаю,а предоплату приходится брать сейчас всё чаще.
По теме:по п.2 Ключи разные везде:в яме,на рабочем верстаке,на стенах слева и справа от машины,сзади и спереди машины,с собой на поясе, и ни в коем случае не перемещается с места на место,экономия времени и телодвижений.
по п.5 Называю законом подлости последнего болта(гайки),иногда это от того,что на последний вся нагрузка,но чаще от спешки и закона подлости.
по п.6 Запас крепежа(нормалей)это начало начал ремонта.Обязательно строго отсортирован,опять экономия времени и телодвижений.
Приняв в вновь сформированной части в 1989 году только что построенный автопарк с комплектом новенькой техники,понял что без крепежа(нормалей) будут скручивать с машин находящихся временно не в эксплуатации.Ездил на ближайший ремзавод сельхозтехники и вёдрами возил всё подряд из крепежа,сделал по стенам стелажи с яжиками во всю длину стен и сыпал это в них.Таким образом спас стоящую технику от разграбления.

Насчет крепежа. Почемуто все ищут гайки, винтики в электроцехе. У меня несколько коробочек, называю их "кормушки для чаек", периодически досыпаю туда "корм", чтоб не беспокоили в неподходящий момент.

Черт возми.... отрезвляюще действует! До того привык что есть сварка/болгарка/дрель/токарный станок и т.п что досталось отнюдь не в наследство от дяди... Вообщем некоторых особосделанных клиентов не мешает изредка (в плане профилактики разумеется).......

Присоединённое изображение

Черт возми.... отрезвляюще действует! До того привык что есть сварка/болгарка/дрель/токарный станок и т.п что досталось отнюдь не в наследство от дяди... Вообщем некоторых особосделанных клиентов не мешает изредка (в плане профилактики разумеется).......

Андрей, что то сильно ты сегодня "распалился", в смысле всех клиентов посылаешь на БАМ, в смысле на три буквы. Во первых, я этого не говорил, в смысле про цену замены трехсотрублевого «краба». Ветку открыл нагугленную с ИНЕТА. Дело было в пятницу, просто в курилке захотелось открыть тему про нас. Надеюсь все прочитавшие отнеслись с чувством юмора, кто понял ТАК, кто то по ДРУГОМУ, а ведь ИМХО, написавший сей пост, и разместивший его в ИНЕТЕ явно не "пенёк" в авторемонте, и чувством юмора у него все в порядке.

З.Ы. Про "некоторых особосделанных клиентов" есть тема отдельная. Здесь

Всё так ,только на счёт денег не согласен,взяли не взяли ремонт будет одинаков,если работа долгострой стараюсь брать задаток

Ув. Jeeper21, я всех конечно не посылаю , но чтобы быть "горячо" любимым приходится держать некоторых соплеменников на определенной дистанции. Уж очень тесный провинциальный ремонт (когда то кум/сват/брат/одноклассник/вместе работали/вместе детсадик заканчивали/вместе.... и т.д) чреват просто работой без оплаты, как у нас говорят "В уважение". А Вам благодарность за тему... никогда "высчитывал" что замена "краба" столько потянет... Теперь "особосделанным" клиентам буду "краба" на уши вешать.

Присоединённое изображение