Замена контакта., Втягивающие реле Тойота.

Как и каким образом меняется или переворачивается "пятак" именуемым здесь http://avtorial.ru/toyota2/Toyota_Carina-77.html в сборе плунжером ?

Хз каким образом они меняются. Самому очень интересно, но в каталоге пятаки (круглые) есть. В четверг только на работе буду. Попробую аккуратно разобрать. Мы меняем плунжер. Встречал "народное творчество" с развернутыми до наоборот боковыми контактами . Мы посмеялись, -"Так вот как пятаки разворачивать нужно". В ссылке бредовенько написано, как обычно. Аля -ЛегионАвтодата.

На тему. Парни наемники прикалываются. Наиболее часто задаваемые вопросы: Вы пятаки чистите? -Вы втулки точите?-Щетки у Вас жигулевские? У этой веселой пары (2 друга) на столе коробочки с самыми ходовыми щетками подшипниками и тп, чтоб не бегать по мелочам. Так на коробке со втулками надпись-Втулки точеные, еще коробки -щетки жигулевские,-Пятаки чищенные

Х.з. За все время раз пять с такими стартерами сталкивался и каждый раз обходилось все проточкой/зачисткой этого самого "пятака" (вернее того что торчит для контакта с пластинами). Сами пластины изготавливал из медного Ж.Д.шного контактного провода расковываемого "на холодную" до требуемой толщины.

Честно сознаться не являюсь фанатом ремонта стартеров,от одного слова коробит и руки от аллергии чесаться начинают...
Но спец знать и уметь должен и обязан..
Упустим наличие запчастей,но если это собрали ,значит и есть способ разобрать !
Склоняюсь ,что запресовано на горячую и меняется также в сборе,но если вообще это заложено в конструкции..
Вообще вопрос возник после ремонта стартера с дизеля и дефект был именно во втягивающем,контакты были почти негодные,медь каплями.Неподвижные подогнул навстречу зачистив,а подвижный зачистил не снимая ,авто ездит более недели .
Щётки штатные были как новые,обычно в бензиновых,щёток нет,а "пятаки" ходить и ходить !
Х.З.
Вот и я не знаю ,а хочется

У нас ОоОчень популярно. Только пятак чаще подстучать нужно чем менять, чуть выгнуть в сторону контактов.
Тезка вот делать тебе нечего пятачки эти кУвать, их за 15-30 р купить можно.

На тему. Давно было. Подошел к сварщику с просьбой заварить вилку. В наличии не было, кончились. Вилка дороговастая. Даю сварщику 200р. Он говорит -много. Я говорю-Знаешь сколько стоит-1000. Он, шутя,-за 1000 рублей я лучше к кузнецу пошел бы.

picnic Там на "попке" похоже сваркой точкой приварена железяку. Я первый раз такой плунжер лет 7 назад изучал. Тогда пришел к выводу что не разбирается. Как титановый шарик. Сейчас снова в Карго новый заглянул. Убедился что пятачки на них производят. Правда чинить это мы при любом раскладе не будем. Просто интересно стало.

Ну да,она и цветом (побежалости) фиолетовая наверное не просто так стала
Был бы у меня за так такое, из любопытства всяко разобрал,а когда клиент в затылок дышит ,как то не удобно ,вот давно хотел спросить по этому вопросу.

Если вдруг еще в ремонт попадет - допытаю энтот плунжер с пристрастием... хотя для меня особого интереса в том нет, уж больно редкие те стартера у нас.

При ремонте таких стартеров обратил внимание, что при изношенных контактных пластинах в хлам, пятак остаётся пригодным для дальнейшей эксплуатации после зачистки. На таком втягивающем пятак не менял, контактные пластины изготавливал из медной шины. При ремонте втягивающих (подвижных контактных пластин, пятаков) использую метод пластической деформации для заполнения кратеров электроэрозионной выработки без разборки плунжера и переворачивания пятака или меняю на изготовленные утолщённые.
"Какое скучное занятье..." изготавливать их штучно, на каждое втягивающее, но если сделать сразу 50 - 100 шт, то потом работать становится веселей при ремонте втягивающих.

Такие плунжера несколько раз менял, обычно надфилем немного по кругу шлифанул - и все, чтоб толщина по окружности одинаковая была, а то при неодинаковой - плунжер упирается в один из пятаков, а до второго не достает, тот и выгорает от искрения.

Аналогично, неподвижные контакты изготавливал из подходящего по толщине куска меди, а шайбу на "плунжере" надфилем правил. Нынче смотрю в продаже в автомагах всё лежит, китайцы наладили производство.

Не знающие форумчане подумают,что у тебя маленький заводик по восстановлению стартеров и и кол-во восстанавливаемых деталей обязательно должно быть удобным для учета и использованы они будут в течении месяца.

"Хотя бы ты и был близко, показывай, будто ты далеко; хотя бы ты и был далеко, показывай, будто ты близко ..." Сунь Цзы. Искусство войны

Сегодня был на работе. Спешно пробовал разобрать плунжер. Времени было очень мало. Как понял, все сие держится на задней приваренной точкой крышечке. Ее отковырять до конца торопясь не смог. Приварена намертво. В общем завтра доколупаю. Думаю если спилить. Нарезать вглубь резбу и вкрутить болт, вполне можно ремонтировать. Только не выгодно. Е...и много. Но при отсутствии вариантов-вариант. Завтра получиться доколупать, фотки выложу.

Предполагал верно. Спилив заднюю "крышку" на наждаке разобрал. Собрал обратно нарезав резьбу и вкрутив болт.

Присоединённое изображение

Болт после обточил на токарном. Получилось так что вполне можно ставить не очкуя. Сделал забавы ради. тк плунжера есть всегда, помногу. Возможно кому то пригодится.

Присоединённое изображение

Спасибо.