Втулки стартера, Магнитные втулки

Втулки ,применяемые в стартерах для опор валов якоря назывались бронзовографитовыми. Раньше они наверное таковыми и были. Сейчас минимум половина втулок находящихся в продаже в наших краях изотовлена из какого то секретного металлопорошка и прекрасно прилипают даже к слабенькому магниту.При монтаже такие втулки пытаются раскрошиться ,а если установятся то проходят намного меньше нормальных(минимальный пробег такого девайса на маршрутке Газель два дня). Ну и благодарностей от клиента в этих случаях ждать придется долго.Раньше встречались в основном для нашемарок, а сейчас и для стартеров иномарок не редкость.Так что при покупке проверьте магнитом и, при положительной реакции лучше воздержаться от приобретения такого товара.Кто еще сталкивался с подобными втулками ,напишите Ваши отзывы.

Дааа уж запчасти с каждым годом всё хуже и хуже.В магазине и так особого выбора нет,а продавцы лишь бы втюхать. Мне как-то попадались втулки с наружним диаметром на 3-4 десятых толще и тут либо крышке либо втулке пи...ц,да и возят в основном самое дешовое и "хорошое".

Тоже разок попалась партия втулок с увеличенным наружным диаметром.Они неплохо подходили где разбито посадочное место.Но такое встречалось не часто ,а остальные втулки хоть выбрось...

По российским авто, ни один клиент нормальной втулки не принес. То наружка больше, то к магниту прилипает, про внутренний не говорю вообще. Объяснение в магазине-"ремонтная". Если внутренний можно победить разверткой, то с наружним возиться порой с чугунной маской вообще не хочется. В итоге не имея з/ч на русФанер. Забили на них. По Иномаркам встречал пару раз, куплены у мутного продавца как Каргушные, Еще втулки моторчика отопителя стали такие тут продавать. Просят поменять втулки на моторчике, показываешь, понимают.

И видимо еще у каждого производителя свой ик-К-кономический рецептик имеется. Вообщем концов не найдешь. Я сейчас ориентируюсь по цвету втулки http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=9219 и по видимым трещинам сколам возникшим в процессе установки (плохая внутри растрескивается ровными колечками). На фото в верхнем ряду например (хорошие) самая большая КАМАЗовская слегка магнитится, а на нижнем ряду (плохие) маленькая с бортиком не магнитится, а дрянь-дрянью. Так что на магнит только полагаться мало. Кстати проверил и оставшиеся темные советские-не магнитятся. У нас тоже плохих/хороших в продаже 50/50 и думаю будущее за ........ выбором между плохими и совсем плохими. Но отчаиваться не стоит! Вот здесь есть над чем подумать http://www.snr.com.ru/news/industry_news_a...t_2009_21_1.htm. Кстати, в старой России изготавливали втулки (подшипники скольжения) из крепкой березы, попробовать что ли......?

Встречал новый стартер "приличного" производителя на чисто стальных втулках. кто кого победит якорь втулку или втулка якорь неизвестно.

Втулки моторчика если не меднографитовые магнитятся все, но это не значит, что они непригодны, они ферографитные и устанавливаются многими производителями моторчиков, ходят вполне прилично, не хуже меднографитовых. Но только в сухости, при попадании воды часто заклинивают на валу и крутятся в посадке.
Серые втулки стартеров тоже встречал только те которые магнитятся и все они сухие, после промасливания ходят удовлетворительно. Но встречались и банально чугунные, они и крошатся при запрессовке, и маслом не пропитываются вовсе.
Проверить можно легко: нагреть и погрузить в масло, после остывания протереть и снова нагреть, из ферографитовой потечет масло, из чугунной нет. А на вид они очень похожи. Серые немагнитящиеся еще не попадались.

Пока не встречал снятых с моторчика чтоб магнитились. То что видел куплено в местном магазине, купил положил рядом с магнитом, менять перестал. В том же магазине до этого продавались бронзовые.
Пасибо за просвещение.

Угу. И на больших кораблей задний подшипник дейдвуда из тиковое дерево делают. Только как кирпичи редят вокруг вала и смазка являеться морская вода.

Странно, а у меня все наоборот, вынимаю фирменную втулку из мотрчика и она тут же прилипает к магниту этого же мотрчика. Для установки даже пришлось точить бронзовую оправку, чтобы ее устанавливать и она не прыгала. А меднографитовых в моторчиках встречается все меньше и меньше. Встретились как то меднографитовые в магазине продающем всякую всячину, написано было "для ремонта бытовой техники", производителя узнать не удалось. Ну я и забрал у них все 90 комплектов по цене 8р пара . Прекрасные оказались втулки и по размеру и по качеству и даже пропитанные. Но вот больше таких встретить не удается, даже поиском не обнаруживается. А в автозапчастях у нас ни втулок, ни щеток, ни коллекторов, вообще ничего к моторчикам не встречается. Хотя кто-то, где-то выпускает, привозили мне несколько ремкомплектов, но найти кто и где ими торгует не удается.

Странно, а у меня все наоборот, вынимаю фирменную втулку из мотрчика и она тут же прилипает к магниту этого же мотрчика.

Возможно дело в месте проживания. Как понял большинство форумчан за уралом живет и авто европа у нас азия рулит, авто японские или корейцы. повторюсь на том что делал липучих не встречал. Думал заметил бы.
Втулки на моторчиках перестал менять, за редким исключением (пример с карьерного самосвала), как встретил липучие года 2 назад, очково. Чаще с износом коллектора, их не нашел. Да и не выгодно, китайская альтернатива есть на все.

Коллектора я напатваю, ходят как и новые, потому как увеличиваю толщину ламели.
А на счет выгоды не соглашусь - я кормлюсь этими моторчиками.
Выгода - это мощность, а увеличить ее можно увеличивая ток или напряжение - я предпочитаю ток, но так же прав кто увеличивает напряжение. Где то здесь я об этом уже писал.

Провод или пластины? Пару раз пробовал проводом. 1 моторчик после свистел, на него как раз липучие втулки ставил. Фто прикрепил, правда стремное, не сфокусировал.
Хочу коллектора нарыть. Сейчас измеряю каждый принесенный в ремонт, вычислю размер самый распространенный закажу.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На большинство коллекторов по ширине подходит шинка стартера СТ230 старого выпуска. Где уже/шире подбираю из других стартеров. После измерений, нарезки ламелей на приспособлении для резки в размер и штампа для придания сферической формы ламели закаливаю и паяю при t не более 320*, если сразу после напайки поместить коллектор в теплоизоляцию, в варежку до полного охлаждения, то закалка не ослабевает. Перед напайкой остатки коллектора протачиваю специально подготовленным резцом с поднутрением, получается наподобие ластохвоста в который и вставляю подготовленые ламели с подобной ответной частью. Слегка обжав выступающие с наружной стороны остатки ламелей, новая ламеля уже довольно прочно удерживается механически, остается только пропаять и проточить. Обычно коллектор можно увеличить в диаметре на 1 - 1,5мм. Обе приспособы сделаны из плотничьих клещей и на нарезку уходит не больше времени чем просто нарезать кусачками.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот попалась ссылка, относительно выгодно/не выгодно.
Кому как, хоть и делаю дешевле, меня устраивает.
http://sks-profi.ru/levoe-menyu/remont-motorchikov-pechek