Honda Civic 2002 1.7d Америкос., Не включается кондиционер.

Honda Civic 2002 1.7D Америкос.

Добрый день Уважаемые! Подскажите или пните куда....
Клиент авто купил на днях, не работает кондиционер. Выяснилось, что отсутствует фреон. После заправки, компрессор так и не включился. Давление в норме. Кнопка АС на панели климата после нажатия загорается.
Самодиагностика климата показала на отсутствие ошибок. При диагностике ЭБУ двигателя выяснилось, что сигнал к ЭБУ двигателя от климата на включение кондиционера не приходит. Из схемы видно, что сигнал на
включение кондиционера с вывода климата контроля под номером 4 должен пройти два датчика, а это датчик давления и датчик температуры компрессора, и прийти к ЭБУ двигателя через монтажный блок предохранителей.
Проверяю датчик давления (замыкает свои выводы если давление в норме) - замкнут, проверяю датчи перегрева компрессора - не звонится (хотя судя по схеме и логике обычная биметаллическая пластина на размыкание). Цепь от климата до датчика перегрева и от датчика до ЭБУ исправна. Подаю минус мимо датчиков на ЭБУ двигателя, компрессор включается и холодит. А теперь самое главное - проверяю сигнал от климата на датчике перегрева компрессора при нажатой кнопке кондиционера - приходит 4,5 Вольта, нажимаю еще раз кнопку АС дабы выключить кондей - напруги нет. Коммутации на минус нет !? Неисправен климат и датчик или датчик перегрева компрессора совсем не биметаллическая пластина как указанно на схеме??? а 4,5 Вольта это питание для датчика. С виду датчик похож на металлическую таблетку с двумя выводами, которая прижата пластиной к корпусу компрессора. Датчик поставляется только с компрессором. Схему прилагаю.


Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 46 )
 Air_Conditioning.rar

Вместо термопредохранителя надо поставить перемычку, если работа кондиционера восстановится, значит всё остальное исправно.

ЗЫ: Нынче термопредохранители пихают везде, начиная от различных электронагревателей и заканчивая любыми устройствами, где необходима защита от перегрева.
Самовосстанавливающиеся выглядят так:
http://storage.flyback.org.ru/files/thumbs/t_2_457.jpg
Одноразовые так:
http://lib.chipdip.ru/210/DOC000210911.jpg

Различаются температурой срабатывания, допустимым напряжением и током.

+1. Все таки, если нету новь!, или рабочий, надо предупредить хозяин, что если поставили, то он на всякий случай надо и работой с перемь!чки есть какой то риск.
На БК2000 в максимальная жара Ашхабада, когда приходилась непрерь!вная работа, он свою роль вь!полнял, отключая компрессора.

Я уже писал, что на ЭБУ двигателя нужно подать минус на разрешение включения компрессора, но с управления климата выходит 4,5 Вольта. Писал также, что цепь исправна полностью, кроме датчика. Так если даже перемкнуть датчик, на контроллер придет эти 4,5 Вольта, а не минус! Поэтому сомневаюсь, что на самом деле неисправно - блок управления климатом и датчик, или датчик представляет из себя термореле с питанием 4,5 Вольта!?

Вместо термопредохранителя надо поставить перемычку, если работа кондиционера восстановится, значит всё остальное исправно.

Привет,
А почему ето самое важное? По моему, если с перемь!чкой термозащитой все работает нормально /ето не стало ясно как получилось/, то обследование должно потвердить, как работает все. А если нет, тогда будем искать почему не работает. Термозащита вряд ли с релюхи, но через ее проходит управление електроники, а там с какая логика вь!думано, пока не ясно.
Ето простая клима, или климатроник?

Пробывал, поэтому и пишу здесь.

Судя по схеме, в панели управления климатом стоит ключ, который по команде на включение (от кнопки) должен засаживать всю линию ( вывод 4) на массу. Вариантов вижу два: либо ключ наелся, что не редкость, либо масса блока (вывод 13) куда-то сдулась. ИМХО .

А, это я исходный пост не до конца осмыслил, извиняй. Сейчас перечитал тему и дошло .

Выше submehanic верно предполагает варианты, надо проверить.

До кучи нелишне проверить Evaporate Temperature Sensor, это датчик температуры испарителя.

И ещё. По идее, при включении кондиционера должен включаться вентилятор отопителя. Или отопитель надо включать самому, иначе кондиционер не включится. На старых тойотах, с простыми блоками управления отопителем, кондей управляется именно так.

Датчик испарителя изначально проверен, а так же была проведена самодиагностика климы, ошибок нет. Вентилятором и компрессором управляет ЭБУ двигателя - включаются оба при подачи минуса на блок. Благодарю всех, кто отозвался. Изначально тоже склонялся мнения submehanica (на схеме четко указан ключ и на выводе ЭБУ висит 12 Вольт), а смутило меня то, что неисправен не только климат, но и датчик. Хотя со слов предыдущего хозяина климат отказывал постепенно в пути, то включиться - то выключиться, а потом совсем умер, что не совсем логично. Датчик же не мог за собой потянуть блок климата или наоборот, а может это кого то шаловливые ручки.
Буду ловить клиента на повторный заезд.

Сегодня приехала сея Honda. Починил. Как и предположили, вышел из строя выходной ключ, почему то стоял MOSFET на сигнальную цепь. В этом блоке климата одинаковых ключей было несколько, перепаял с обогрева заднего стекла, ключ заказал. Также неисправен термо предохранитель, пришлось перемкнуть его. Всем большое спасибо кто откликнулся.