генератор делфи 190 а с водяным охлаждением, Сгорает регулятор в прямом смысле

Значит у нас с вами разный WAI/

Ну при таком мощном ключе (и ужАсных разрушениях) обмотке ротора полюбому достанется. Возможно еще от первого сгоревшего РН досталось.
Но впечатляе-е-ет... это просто какой-то самоликвидирующийся регулятор напряжения убивающий генератор после окончания "запрограммированного" срока службы.

starterok.com.ua рекомендует ставить236563, что соответствует de1750, т.е. именно тот что ставился, я , в свою очередь, искал через сайт WAI по номеру DELCO 10480408, DELFI-10480408 не берется!

Если открыть de1750 на сайте там есть строчка с перечислением агрегатов и обсуждаемый там есть.

Надо для начала измерить сопротивление ротора, если 2 Ома и ниже, то даже не пытайтесь ставить опять такой же регулятор - результат будет тот же. Если якорь замкнут, то он обязательно должен подгореть, т.к. ток повысится и железо будет перенасыщаться и обмотка будет приобретать более резистивный характер. В общем поданной мощности некуда будет деваться и обмотка будет гореть. Внимательно "принюхайтесь" к ней. Если же следов горелых запахов от обмотки нет, то придется искать регулятор с низким параметром Vsat. У TRANSPO это регуляторы с аббревиатурой HD в названии (например IM345HD) или оригинал. В настоящее время довольно часто возникают такие моменты с регуляторами и отслеживая такую проблему мы начали выпуск тестера регуляторов, поддерживающего функцию определения минимального сопротивления ротора, на который может работать испытуемый тестером регулятор.

Ну при таком мощном ключе (и ужАсных разрушениях) обмотке ротора полюбому достанется. Возможно еще от первого сгоревшего РН досталось.
Но впечатляе-е-ет... это просто какой-то самоликвидирующийся регулятор напряжения убивающий генератор после окончания "запрограммированного" срока службы. Так же думалось....Но-2,2 Ома-межвиток проверял. Сегодня с выбитым мостом Delco-1,9 Ома..-держит ключик-то...

Дерхит где, на стенде? Стенд и под капотом автомобиля - это две большие разницы. Да и сразу он не перегорит, обычно регуляторы работоспособны до 150 градусов, поэтому нужно время, малые обороты о побольше нагрузки для достижения подобного результата. Возможно этот клиент балдеет от музыкальной начинки своего авто, стоя где-нибудь на обочине с включенными светом и кондиционером. В таком случае достаточно провести объяснение с доводами, чтобы такое не повторялось.

Автонике-спасибо.но машинку я не вижу-агрегаты приносят снятые...поговорю по теме эксплуатации-а как насчёт транспошного-не может быть тотальная партия брака?
Выгорает-то вчистую-в порошок..

Не поняв проблемы мы всегда думаем о чем-то "страшном" и "ужасном", а истина, обычно, находится совсем рядом.
Выгорает в порошок от перегрева, а перегрев вызывает большая нагрузка и малое охлаждение. Мощность ключа здесь не при чем, здесь играет значение площадь охлаждения и его интенсивность. Возможно, что сам генератор неудачно сконструирован, это же не тот, что ставится на конвейере. Поэтому, возможно, эту проблему не удастся победить никогда с этим генератором. И еще: если Вы используете регуляторы TRANSPO, то найдите с буквами HD.

Всем спасибо-и хороших выходных-спишемся на РАБочей неделе. Сергей.

on autonica,
что такое "регулятор с низким параметром Vsat"?

Vsat - это падение напряжение на коммутирующем обмотку якоря ключе в открытом состоянии. Чем оно меньше, тем меньше тепла будет выделяться на этом транзисторе, тем дольше он живет.