Surf 3.0 Turbodisel 1994, не заводится!

Прошу помощи. привезли СЮРФ на привязи. движка 1KZ, 3 литра. со слов хозяев несколько дней назад приехали домой, заглушили и после некоторого времени не смогли завести. крутили, крутили, завелся. через два дня проблема повторилась так же. через день работы снова завести не смогли и уже окончательно. проверили штекера, трубки, скрутили трубку на форсунку но при прокрутки стартером топливо не поступало. добрались до штекера перепускного клапана ТНВД. подали на него 12 вольт и двигатель завелся но пошел в разнос.
я снял осцилки с датчика коленвала, частоты оборотов (он стоит на ТНВД), исходящий сигнал на перепускной клапан и клапан угла опережения впрыска топлива. исходящие сигналы с ЭБУ не соответствуют эталонам.
вчера заменил перепускной клапан, но ничего не изменилось.сегодня пригнали такой же СЮРФ и я снял с него осцилки. входящие сигналы датчиков похожи за исключением "рыбы". а исходящие на ТНВД не похожи не на эталон, не на мои, но он работает. я перекинул им ЭБУ но мой не завелся, а вот мой ЭБУ работает.
Напрашивается ТНВД на замену, но меня смущает некорректные исходящие сигналы с ЭБУ, а именно угла опережения впрыска.

может кто что подсказать, время на раздумье у меня немного.
http://www.fotolink.su/v.php?id=a489d93b75...f55f6b3b1bed2d0
http://www.fotolink.su/v.php?id=6a921963df...95cac4d8d6c5778
http://www.fotolink.su/v.php?id=f2086069ec...29b83d0e1541a86
http://www.fotolink.su/v.php?id=ede1ac5e50...60bf648bd8ee104
http://www.fotolink.su/v.php?id=fe2a5a4549...19dd61fa3fd827f
http://www.fotolink.su/v.php?id=1252cb92bd...8ca4be752fd5031

не получается закинуть осциллограммы, что бы показать. снимки в jpeg/gif. подскажите как это сделать?

Это сообщение отредактировал igorBor - 7.06.2013 - 18:04

Используй бесплатный файлообменники и ссылку на файл с файлообменника выложи сюда.

прошу прощение за казусы.первые три осцилки сюрф ремонтный, датчики ВМТ с КВ и частоты вращения вала ТНВД. далее перепускной клапан и УОЗ. три последние осцилки с рабочего сюрфа в той же последовательности.

Это сообщение отредактировал igorBor - 7.06.2013 - 18:18

Попробуй параллельно попросить помощи на тематическом форуме тут.

Меня вообще все смущает. Вы раньше с дизелями имели дело? Диагностику делали? Схему подключения смотрели?

дизель у меня впервые. если бы не электроклапан он бы ко мне и не попал. я на него три дня убил и было бы жаль отправить его другому. хочу довести дело до логического конца и получить и оплату и опыт. дизель, думаю не последний.

диагностику сделал только перемычкой, но ни каких ошибок не вылезло. по другому не могу, нет оборудования. а вот схемы не нашел, только книгу по этому двигателю, она достаточно информативная. 2L 3L 1KZ.pdf

Здесь подробно про ТНВД http://dieselmastera.ru/forum/12-42-1 .
По личному опыту,на прадо с таким же двигателем соленоид дозатора топлива меняли,но из-за проблемы,что тупо разгонялся и двигатель не отдавал полной мощности,замена на новый в корне решила проблему,авто потом не узнали !
Но на запуск он и с тем запускался на раз-два..
Не указан тип КПП,может глупость напишу,но если МКПП на буксире не пробовали завести ?
Если плунжер подношен,возможно со стартера не хватает давления.

Не по теме,но похоже,Ниссан-Тирано,запускался также однажды в двое суток ,на удачу.
Ремонт ТНВД,замена плунжера решила проблему.

PS: За книгу спасибо,в бумажном виде есть,но и в электронном виде не помешает !

Это сообщение отредактировал picnic - 7.06.2013 - 20:59

благодарствую за инфо, хоть сам ремонтом ТНВД занимайся .
Коробка у моего "пациента" автомат. Все, кто знает в наших краях этот СЮРФ, в один голос приговаривают аппаратуру. не хочу показаться умнее всех, и отговаривать от замены не стал. ТНВД заказывать будут, она придет через неделю. Что бы хоть как-то компенсировать свои труды, решил менять аппаратуру самостоятельно. вопрос как снять ее со шкива ГРМ (читал, что туго идет и съемник нужен), и главное, хочу еще раз перепроверить себя, все ли я сделал? управляющий сигнал на клапан угла опережения подачи топлива просто ужасен. может есть какой датчик, от показаний которого зависит этот сигнал? я звонил ДЧВ вала и ДПКВ. датчик положения дросселя не трогал, думаю он большой роли на пуске не играет, а вот, согласно книжке, датчик давления воздуха во впускном коллекторе может подлить масла в огонь, но я его пока не нашел. принципиальная схема не помешала бы, может есть у кого?
может я что упустил по электрике, подскажите

Вы действительно хорошо изучили материал по ссылке или только фото посмотрели ?

Схема обвязки ЭБУ там же ,пожалуйста http://dieselmaster.ucoz.ru/_fr/0/6136242.jpg ,осцилограмма там же с описанием ,форум.
Если по электрике.
Также зайдите на территорию успешных людей(клуб любителей крузаков),отзывчивые люди и многие ремонтируются своими силами.Ссылку дать ?
http://www.prado-club.su/forum/index.php?P...o7ch4hantjdaq0&
Двигателя те же,много полезной инфы...
Здесь описания съёмников и методика по снятию ТНВД http://dieselmastera.ru/forum/6-205-1#2503 ,также по первой ссылке..

Это сообщение отредактировал picnic - 8.06.2013 - 21:31

Датчик давления во впускном коллекторе (мар) http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=c...attach_id=35063
Ещё http://www.hct.cars-gch.ru/archive/2012/07...nie-i-remont-8/

Это сообщение отредактировал picnic - 8.06.2013 - 22:09

Спасибо, информации на год вперед . в одном ролике увидел датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, он у моего сюрфа на проводах болтается. я его сразу заметил, но не понял кто он, и главно куда его воткнуть. так и оставил. может он мозг рушит?
Еще на моих осциллограммах есть один нюанс: там ВМТ совпадает с четвертым зубом, а по книге с первым. а в ролике и у дизелистов еще раньше. я когда у себя это увидел, думал синхронизации нет, но на рабочем двигателе тоже такие же сигналы. да и смещение там на 99% исключено. но факт интересный .

Это сообщение отредактировал igorBor - 9.06.2013 - 01:42

Наверняка это оно.
У товарища Сурф 94 г.в. с 1KZ и АКПП примерно так же глючил: заводился когда хотел, то ехал то не ехал. Товарищ сам рукастый и с головой, менял всякое, до чего мог добраться не снимая ТНВД. Ну а когда варианты были исчерпаны, он решил менять ТНВД на контрактный. Сняв и подразобрав "родной" ТНВД, обнаружил следы коррозии на этом самом соленоиде-дозаторе (такое у нас топливо). Поменял его и всё заработало как раньше.

снял сигнал с датчика разряжения на впускном коллекторе http://www.fotolink.su/v.php?id=edeb89b34f...eb12b60a6034199, не слабовато ли сосет? у меня нет эталона. прозвонил питание на эбуд, питания не было (отсутствует предохранитель). предохранитель вставил и исходящие сигналы изменились, но не к лучшему. http://www.fotolink.su/v.php?id=b9805920aa...735d549cbcdcac0 это сигнал на соленоид-дозатор, а вот сигнал на соленоид УОПТ при включенном зажигании без прокрутки http://www.fotolink.su/v.php?id=4f39ddb9d2...58bf6e38c1e39cc. по таблице должно быть 9-12 вольт от АКБ.
снял соленоид и сетку, а под ней стружка. ТНВД так ТНВД. буду менять, но в голове не укладывается, что за "чудные" сигналы с ЭБУДа идут на TCV-E1 и SPV-E1 . хоть какие нибудь соображения по поводу осциллограмм есть?

Это сообщение отредактировал igorBor - 9.06.2013 - 15:48

подал питание 12 вольт на соленоид-дозатор, а двигатель все равно не работает!
Коль уж на ЭБУ подано питание, можно и диагностику сделать . Ошибка № 13 - датчик частоты вращения ( я с отключенным пару раз крутил стартером), не должно быть существенно, ведь сигнал поступает. А вот № 32 (резисторы ТНВД) и №35 (датчик разряжения во впускном коллекторе) для меня завал! HELP! МОЖЕТ ИЗ-ЗА ЭТОГО МАШИНА НЕ ЗАВОДИТЬСЯ ????

Если в насосе стружка, то надо его хотяб на стенде крутануть. А лучше ремонтировать, либо менять. Без этого манипуляции с датчиками и сигналами лишены смысла.