Глючит звуковой сигнал на Т-4., Бессистемно сигналит в любом положении.

VW T-4. 2.5l, TDI, 2003г.
Авто приехало с неработающими водительскими стеклоподъемниками и центральными замками. Оказалось, что перетерься жгут проводов водительской двери. Поврежденные провода я отреставрировал, но владелец авто просил отремонтировать ещё и звуковой сигнал, который, по рассказу владельца, мог бессистемно начать сигналить в любом положении руля. Причем, владельцу рассказали, что под рулем есть какой то шлейф, котрый могли неправильно уложить, из-за чего и мог появляться такой деффект.
Я, про шлейф ничего не знаю, а снимать руль, (с подушкой), чтобы только посмотреть, не решился. Если кто в курсе, расскажите про шлейф.

шлейф укладывается в ракушку по сперли с запасом на поворот рулем, н правильно его уложить не возможно , единственный косяк это когда ремонтируют рулевую рейку и прощелкиваят витки на поворот руля , тогда шлейф обрывает и ни одна опция на руле уже не работает, отключай АКБ и откручивай баранку , единственное это вопрос запчастей хотя бы б/у.

Здесь достаточно инфы и картинки для общего ознакомления http://yandex.ru/yandsearch?clid=1979370&w...%81%D1%82%D0%B8

Если снимать подушку и руль,то выставить колёса прямолинейному движению,отключить аккумулятор,внегласное правило две выкуренные сигареты ,выждать 10-15мин и аккуратно всё разбираем.На подушках обычно спец ключи ..
Разьём сигнала на шлейфе свой собственный .
Несколько удачно востановил,это если позволяет оставшаяся целая длина шлейфа до полного выкручивания руля от среднего положения в оба направления .
Просто зачищается , спаивается .

PS: Отключите разьём сигнала,пусть день покатается,будет сигналить или нет,также чек SRS подушек при сломанном шлейфе светится !

Т.С., не вздумайте применять "кулибинские методы" ремонта, мой сосед по гаражу 4 раза паял, укорачивал, и т.д., в итоге купил новый шлейф. Для Вас инфа, и это всё в вашей Украине. И пусть клиент сам купит, и если есть желание попрактиковаться в этом, то ВПЕРЁД!

Да у меня мальчики как минимум раз в неделю паяют эти спирали они сделаны с запасом, на 2 раза хватает точно.

Если я знаю,что это можно сделать ,то делаю и даю советы,по собственному опыту..
Кулибин ,..уже имя нарицательное и пишется с маленькой буквы,так и есть,но на них и войну выиграли ,танки тоже ломались !
ВПЕРЁД,..это дело личное каждого,по Вашим рассуждениям купить новое авто,нам тогда что останется,лампочки менять ?
А по шлейфу,если клиент вовремя подьехал,обычно после зимы,то несколько авто уже годы ездят,смотря сколько длины осталось не мятой..
Есть возможность ,купили,нет ,но есть,востановили..

PS: кулибиным меня ещё отчим в 10 лет нызывал,прям вспомнилось

Всем спасибо за ответы. С владельцем авто я договорился, что пока собираю инфу, поэтому это вопрос на перспективу.
Насколько я понял, обрыва шлейфа нет, (Лампочка аэрбега не светится). Поэтому, для начала нужно снять руль и очень внимательно рассмотреть что и как.
Ещё раз всем спасибо.

Не стоит сильно обольщаться, Александр))))
Там уже резистор может стоять
И еще, а зачем обязательное отключение АКБ? Посмотрите схемы включения аирбагов. Они все работают только при включенном зажигании. Просто, если нет сканера, не надо включать зажигание.
Я это запомнил хорошо. Лет 10 назад, когда не было у меня сканера, менял я лампочку в панели на Зафире. А добраться там было не просто, в том числе и руль пришлось снимать.
А замененную лампочку ведь надо было проверить, причем при включенном зажигании.
Вобщем дилер, за сброс ошибки, забрал мой дневной заработок

Вставлю свои семь копеек:
По идее для воспламенения пиропатрона подушки нужно напряжение повыше, нежели 12 В. Но на практике я "удачно" взорвал подушку обычным аккумулятором, когда владелец притащил сидение от аудюхи и попросил подключить ему в нём обогрев. Спасло меня от физических страданий, что провод к аккуму был достаточно длинным, а от материальных то, что хозяин сам тыкнул в разъём со словами -" вот сюда подключи обогрев".
Да, по идее пиропатрон с сопротивлением 2 Ома не может быть подожжён напругой с 85 клеммы реле сигнала, сопротивление обмотки которого 60-100 ОМ.
Но помните, про палку, которая раз в год стреляет. Маловероятное совпадение обстоятельств - и отремонтированный вами шлейф не дай бог раскрывает на ходу подушку.
Мне ,лично, очень не улыбается экономить деньги клиента ценой, пусть и минимального, но риска убить или покалечить человека.

Естевственно !
А если задуматься и порассуждать,то автоэлектрик много где может напакостиь в авто и последствия одна страшней другой.
Так может цветами всем заняться ? Красиво,но опять же если у кого аллергия то также возможен.
Везде присутствует фактор риска,поменяли человеку лампу в левом заднем фонаре,а она сгорела при обгоне,при перестроении ...,а просто лампочка !
PS: Star964
Мне ещё тогда интересно было,как вообще в сидении подушка взорвалась (Вы давно писали про этот случай) в Японцах при вынимании разьёма на вывода "падает" перемычка,закорачивая вывода.У Вас наверное эта перемычка сгорела от КЗ и подушка запиталась ? Или в немцах её нет физически ..

Это сообщение отредактировал picnic - 15.06.2013 - 09:32

ИМХО всё правильно,для этого и общаемся,что-бы предупредить о возможных "капканах",а там уже каждый по обстоятельствам.

Несколько раз ещё в девяностых годах ремонтировал шлейфы, машины некоторые по 3 раза меняли владельцев, но возвращались ко мне на ремонт, и ни разу не было отказов. Первый раз накололся сам на124 мерсе, ему ещё активный антирадар ставил и ещё что-то по мелочи, руль снимал, а улитку шлейфа поставил неправильно, ладно хоть он не успел её скомкать, только оторвал. Был однажды Т2 (у которого движок сзади), так у него сигнал жил своей жизнью, весьма своеобразной: мог заорать на повороте, вечером при заезде на стоянку, мог неделями не проявлять себя. Часа три искал, не мог понять, обнаружил случайно , сорвалась рука и ударил случайно по монтажному блоку, он в ответ заорал! Оказалось причиной был кусок проводника ,провалившийся внутрь и произвольно замыкавший питание на клаксон. Жаль тогда мобильников вообще не было, не говоря уже о хорошей камере в телефоне. То ли предыдущий владелец жучка так неаккуратно вставлял и профукал, то ли дед сам был виноват. Заодно изучил конструкцию этого блока собранного в виде объёмной конструкции проводников. Больше такая неисправность не встречалась, редкое совпадение случайностей Если замыкание этого проводника на разъёме до улитки на массу даёт результат, то тогда можно грешить на шлейф, а если нет, то и шлейф не при делах!

Ещё раз всем спасибо за ответы.
В этом авто, (как и у Шамиля), сигнал живет своей жизнью.
Осталось уточнить, причина в шлейфе, или...
Поэтому, до выяснения причины, в теме сделаем паузу......