Ford Focus-i, Нет запуска на горячую

Юр,привет.
Искра есть,импульсы на форсунках есть,а давление топлива в момент "незапуска" проверял?Может пробка воздушная образуется(закипает бензин в рампе) из-за низкого давления топлива?

Здравствуй Юра
Если уже на 100% уверень!, что искра в любой момент есть, давай докончим вопрос с топливо. То, что есть сигнал на подходящее время для открь!вание форсунки ещо не значить, что и впрь!ск произходит, да? Первой подход вижу с карбклинера к впускной тракт, а второй - ручное подключение реле насоса /если есть обратка/ для охлаждения рейки, если там загазовано и появились пузь!ри. Да можно и мокрую тряпку туда поставить
П.С. Сори, Борода опередил, или я не видел его пост.

Саша, Стоян, приветствую !
Вот смотрите, ситуёвина: насос на стенку давит 5.5-5.7. При работе давление в рампе 3.4, с прогазовками, без них - стабильно. После чистки РХХ и ДЗ клиент почувствовал улучшение динамики, но и до этого особых жалоб не было.
Дальше: почему топливо вскипает в рампе именно в этом промежутке температур, а при более высокой запуск есть ???
А теперь всё в кучу: в первые минуты, когда проверял, заметил, что при остановке бензонасоса обратный клапан не держит - сбрасывает давление. Не так часто, но такие прецеденты были и никакого влияния (во всяком случае в моей практике) на запуск не оказывали.
И всё-таки сегодня, вращая в голове советы колдуна и Стояна про давление и обогащение (ещё не читав последних Ваших постов), как раз клиент вернулся из поездки, вместо реле бензонасоса воткнул "скрепку" и ... проблема ушла.
Для меня остаётся открытым вопрос - как это связано с коридором температур ?

Привет Юр. Сталкивался с разными капризами на этом волшебном автомобиле... Не зря фокусом прозван То на 16 гнутых клапанах своим ходом приехали, то искра и впрыск работали без ДПК...
Вариантов есть немного... ДПК и топливный насос...
Насос бывает у них качает, качает, качает, а потом умирает... Выключил включил зажигание и он снова работает... Можно км 15 проехать (к примеру)...
Проблему эту выявил когда насосом топливо с бака сливал через шланг подачи...думали бенз говно, а оказалось насос.
Грязь в фильтре насоса.
Ну и сам ДПК который типично парит мозги на горячую...

реле разбери =) возможно пайка там отвалилась...

Чудеса какие то
Ведь давление топлива же было!?

Ну ты жеж на всем протяжении работы отследить его не можешь... Маргнул и усё

Ты не понял. Реле я ваще убрал. А так, при включении зажигания оно замечательно срабатывает и по характерному звуку отработки насоса слышно.

Он с этой проблемой купил авто и проехал уже при мне не одну сотню км.

Коль, на всем протяжении и не надо. Меня интересует конкретный интервал изменения температуры, который я отслеживал до долей градуса.

Жень, об том и спич. Давление было всегда. Как только ЭБУ видел вращеие КВ, насос работал. Думаю Стоян здесь прав - ЭБУ по показаниям ДТОЖ корректировал время впрыска, но из-за падения давления после первичного срабатывания насоса, топлива не хватало. Только вот опять же, не могу сюда "прикрутить" температурный интервал .

Перемычка стояла и на заглушенном моторе? Циркуляция бензина в рампе не давала ему закипеть?

Я "подбирал" температуру "незапуска" при штатном реле. Затем ставил перемычку - и запуск был с полоборота.

При отсутствии циркуляции, т.е. при штатном реле, давление в рампе падало до нуля сразу после остановки насоса ... чему там было кипеть ?

Ты хочешь сказать, что в рампе не остается бензин? Я например постоянно обливаюсь бензином, когда на снятой рампе форсунки выковыриваю

Не, бенз там конечно будет, пусь и без давления (здесь несколько раз выкручивал золотник - капля только пальцы испачкала) . Но почему такой эффект только на этой машине, причём разброс температур ок. 20-25 гр.?

Ну, ели речь пошла о ,,дисертации", могу продолжить с мь!сли вслух.
Предполагаемая картина: машина прогрета, насос вь!ключен, давление топливо нет и температура поднимаеться, что приводит к вскипание бензина в рейки.
При начальной отработки насоса, вероятно не хватает время на охлаждение рейки и новое количество топливо только увеличает пузь!ря. Когда колено внов включет насоса, количество паров не успевает вовремя пройти через форсов, отчего и беднить смесь и не завотиться.
Если в подробносьти, надо покопать в пародинамичнь!е таблиць! бензина.
Спасение, или поменят насос с изправной клапан, или на скребки юзать, предупреждая хозяина о евентуальнь!е последствия.

Или поставить пусковую кнопку)))) Принудительное включение насоса для прокачки топлива через рампу

Сегодня обещал привезти насос.
Опять бак снимать ..... ну кто так строит .