Nissan Primera, 2004, P12, Qj 16, не развивает полной мощности

После ремонтов двигателя и удаления потрохов катализатора машина больше 90 км/ч не едет и нет былой прыти./со слов хозяина/
ЕLM- не взял, видимо нет программы /или запрашивает лицензию, но т.к. я из начинающих, то не уразумею.../
Помогите ,пожалуйста, разобраться?!
Давление топлива замерил: 4 давит, 2,7 держит. ДМРВ новый. На месте газуешь до 7000 без проблемм.

Если есть ЕЛМ-327,то пробуйте вот этой програмкой http://elm327.com.ua/download.php версия 1.7 она всеядная и ключей не требует,еще и с русификатором,лишь бы автошка ОБД поддерживала.А "снек" горит или нет?

Коробка-автомат?Сделай тормозной тест.Когда разгоняется до 90,сколько на тахометре?Включен-ли овердрайв в АКП? Что за ремонт двигателя,как там метки ГРМ?Если АКП режимная,то какой режим включен?Когда выбивали кат,не остался ли осколок,который закрывает выхлоп.Посмотрите разряжение в впускном коллекторе и противодавление на выхлопе.Горит ли чек?Может из-за ошибок по второй лямбде,двигатель перейти в аварийный режим.

Вот именно, не высвечивает неисправностей, по ходу эксплуатации авто.

КПП "ручка". Кат. разбирался и по новой сваривался.
Хоз. говорит, что до его ремонтов это и началось, из-за чего он и стал делать двигатель,ковырять катализатор и т.д.

Тогда нужно проводить полный комплекс диагностических процедур,начиная с компрессии,ДР на впуске,ВВ части и пр.Без основных данных трудно чтоли бо предполагать может быть так,что кат удален,а глушак тоже забит или бензин такой,что...Чек может и не гореть,основная масса машин(с неисправностями)приезжает без наличия ошибок вЭБУ.

Cпасибо, я тоже к этому скланяюсь, потому что не правильно выразился про ELM. / кодов не обнаружено - перевёл позже /.
Будет второй Ниссан у меня теперь торчать!

Кто давит, кого держит ?
На этих моторах 3,7 кг/см кв. системное.
Чем сврочником катализатор курочить, лучше б модуль топливного насоса достали (желательно без сварки). Там и сеточка волшебная не так как у всех стоит и фильрующий элемент (ватно-тряпочный) в модуле ... крайне интересно.

Кто давит, кого держит ?
На этих моторах 3,7 кг/см кв. системное.
Чем сврочником катализатор курочить, лучше б модуль топливного насоса достали (желательно без сварки). Там и сеточка волшебная не так как у всех стоит и фильрующий элемент (ватно-тряпочный) в модуле ... крайне интересно.

2,7 удержал манометр и "прослезился"
Компрессию померили во всех горшках 10,5
Форсунки могут такое выпендривать? /говорит, что сам чистил ,при ремонте мотора, каждую промывкой карбюраторов и типа "выпаривают" облаком/.
Симптом , что, типа, как на карбюраторе не открывается вторая камера, т.е. до половины хода педали газа едет и набирает обороты, а дальше, как "парашют к машине".

Надо сказать ему, что неправильно чистил. Правильнее сначала кисточкой снаружи помыть, а потом проволочкой отверстия поковырять .

Не ..., только десантники танкисты ...

М да уж !
Вам же ведь уже объяснили,что давление должно быть 3,7кг,а у Вас 2,7 и то на ХХоду наверное.При перегазовках и того меньше будет.
Вам если одну ноздрю в носу заткнуть и бегать заставить,не только парашют,якорь появится с одного места ! Что Вам воздуха не будет хватать ,так ниссану наличия бензина,откуда тяга будет,если сжигать кроме воздуха нечего .
Если хозяин форсунки не убил,надеемся они не льют из ведра,то просто производительность насоса не успевает подавать давление в рампу.

Выньте модуль бензонасоса,осмотрите сетку,насос давление в стенку,фильтр там же.. Затем ,если не помогло дальше разбираться.Хотя Ваше 2,7кг ,уже подписали..

PS: Недавно мицубиси,тоже жалобы не едет,вообщем через заборную сетку ярким светлым днём солнце не смог увидеть сквозь её.Замена насоса,сетки и хозяин авто не узнал.