Opel Ascona, Во время езды "зависают" обороты.

Доброго всем времени суток! Ситуация такая - Opel Ascona 1987 года, двигатель C18NE.Карбюратор с электронным управлением. На холостом ходу обороты слегка "плавают", но не смертельно, во время движения если выключить передачу и убрать ногу с "газа" обороты не падают. Есть подозрения на предельный износ потенциометра дросселя, но проверить это не представляется возможным ввиду того, что неизвестно его сопротивление, в связи с чем прошу у многоуважаемого сообщества подкинуть схемку ЭБУ с датчиками,и, если таковая возможность имеется, уровни напряжений для проверки "наживую", то есть чтобы тот же потенциометр проверить не только в отключенном состоянии на изменение сопротивления, но и в подключенном для замера падения напряжения (наглость конечно, но может у вас есть). Заранее спасибо за помощь. Хозяин машины не торопится, потому что ездить вроде так можно, но потихоньку это начинает бесить ( с его слов).

Схема вот.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 7 )
 ScanFile.pdf

Спасибо большое, но это судя по переводу - распределенный впрыск с ДМРВ

Тогда может это.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
 ScanFile.pdf

Европеек щупать не доводилось, но на инжекторных японцах тех годов ДПДЗ представлял собой хитрый концевик с парой контактов, один - признак ХХ (замкнут при полностью закрытом дросселе, размыкается при незначительном открытии), второй - признак максимальной мощности (замыкается при почти полностью открытом дросселе).
Вся эта городьба в виде коробчки с разъёмом стоит на оси дроссельной заслонки. Прикручена двумя винтами к БДЗ, крепежные отверстия овальной формы - для юстировки.

При нарушении регулировки, либо при проблемах с контактами оно так и глючило - либо обороты неохотно сбрасывало и обороты подгуливали на ХХ (считай нет ХХ), либо при открытии дросселя были провалы.

Короче, потенциометры в японских ДПДЗ пошли где-то с 93 года, на европейках думаю было примерно так же.