Лохопедия, или выставка бесполезного

Здравствуйте, коллеги. Недавно приехала машинка с такой "приблудой". Владелец говорит, что перешел на низкооктановый бензин и при этом ощутимо упал расход. Вскрыть эту штучку он не разрешил. Хотелось бы услышать Ваше мнение, какой принцип работы этого устройства? Мне кажется, заложен принцип ионизации воздуха, как в "люстре Чижова".

Это сообщение отредактировал andr9621 - 9.08.2009 - 08:45

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Пример установки данного устройства.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

здесь немного информации об этом устройстве

Давнь!м давно, в 80-ь!х делал експеримент на етого принципа, только у меня вь!соковольтовь! провод, идуший к воздушного фильтра и ,,ежика для йонизации " очен бь!стро оборвался, а бь!ло зимой и не бь!ло охота возиться с ним. Потом так и не довершил експеримента. А так, если изделие до конца довели, с удовольствие попробовал бь!. Почем продают?

Скажу Вам, что большой скептик в этом вопросе...
О процессе горения знаю достаточно неплохо... вроде как толкали эту науку в ВУЗе...
1. Название "усилитель горения"...
2. Перешел на низкооктановый бензин...

где логика.... скорость распространения пламени в горючей смеси низкооктанового выше, чем у более высоких сородичей...
так что же мы увеличиваем?
не верю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
хотя сам не пробовал такие приблуды...
но если бы, так оно и было, то на гос. уровне были бы приняты соответствующие программы... и лобби нефтяников тут не причем...

Я так думаю!!!!!!!!!

"Люстра Чижевского", а не Чижова.
Октан - бустеры, так по моему назывались ранее эти " примочки " в реалии не дают ожидаемого эффекта и не соответствуют тем параметрам, о которых заявляют их производители.
" Ионизатор ", о котором упомянул Stoian весело трещал в воздушном фильтре, толку то.
Товарищ был, большой скряга, приобретал всевозможные устройства - гомогенизаторы, завихрители, омагничеватели ну и т.д. Авто стало потреблять бензина по норме, только после капитального ремонта двигателя.
Я еще больший скептик и практик в вопросах применения данных устройств!

А у меня сосед попал на развод в виде топливного фильтра,который называется ионизатор топлива(или что-то наподобие) в жутко красивой коробочке с толстенькой маленькой книжечкой,и стоит всего-ничего 1800,и проводов к нему никаких,ставится почему-то!!!!!!!!?????? в обратку.Пообещали 20% экономии топлива.
Уж не знаю куда он его дел ,вобщем так и не поставил.

Сейчас наблюдаю за тремя машинами с этим устройством (БМВ 520 Е34, Митсубиши Паджеро-Монтеро Спорт 3.0, Скорпио 2.0 DOHC). Отзывы только положительные. На БМВ эта штука стоит уже 2 года. Питание на блок идет напрямую с акумулятора, но УПГ не работает при заглушенном движке. Как только машина заводится - загорается светодиод. У одного клиента полетел реле-регулятор и этот блок не сработал. Значит, включается УПГ при превышении определенного напряжения в бортовой сети. На вопрос, можно ли вскрыть этот блочок, разработчик ответил - пробуйте, если не жалко 300$. Внутри все залито твердым компаундом. Если кому интересно, информация о похожих самодельных устройствах здесь. Выходной сигнал УПГ на рисунке.

Присоединённое изображение

При заряде воздушнотопливной смеси одинаковыми зарядами с блоком двигателя,смесь не соприкосается с стенками цилиндра и
не конденсируется,значит более полное сгорание,но как этот процес влияет на октановое число?

Позвольте ,уважаемые форумчане,высказать своё скромное мнение.
Ведущие фирмы автопроизводители тратят миллионы на улучшения экономичности и экологичности своих двигателей.Я ориентируюсь на автомобили.производимые в Японии,так как бытует мнение.что они быстрее всех всё новое применяют в производстве,и пока не встречал такой чепухи на их двигателях,о которой описывается.А эти горе изобретатели без имени и обратного адреса.которые штампуют все эти примочки.только разводят легковерующих на деньги,они ведь не научной не эксперементальной базы для подобных разработок не имеют и не могут иметь-это всё им не по карману.
Уважаемые технари не верте всему этому.

ну не дадут хоть немножко в чудеса поверить!

На днях УПГ был установлен на автомобиль "Ока", оборудованный ГБО. Разработчик сразу-же ощутимо "зажал" подачу газа, обеднив при этом смесь. Значит, при применении низкооктанового бензина УОЗ остается на прежнем уровне.

Я тоже скептически отношусь ко всему этому, но машины то ездят и владельцы видят эффект. Поэтому и спрашиваю Ваше мнение, а ответ - "быть этого не может, потому-что этого не может быть!"

Производителям не выгодно повышать моторесурс двигателей, ведь они потеряют большие деньги от производства запчастей.

Во, пришли к корню двигателя прогресса, т.е. интереса . Лет етак, тридцат назад, в одном техническом газете у нас прочитал статю, можно ли сделать автомобил неломающийся. Ответ бь!л утверждающий и подробно разсматривались все сторонь! проблема. Например масло есть на флуорном основе, не нуждающиеся в замену по 100000т.км. Известнь! все бь!строизнашивающися детали и они вполне можно сделаться покрепче и т.д. Но, появляеться вопрос: А что будут делать сервись!, если машинь! не ломаються? И ещо больше, какой будеть интерес производителей, если никто не меняеть свою машину?

Один знакомый занимается тоже чиптюнингом, так вот один его клиент, (надоедливый и помешанный на прошивке) приехал на перепрошивку, сам ушёл обедать, знакомый тоже приготовил всё оборудование к процессу, и сам пошёл обедать, клиент пришёл без него и поскольку торопился , расплатился до прихода и уехал, через полчаса перезвонил, и сказал , что вот теперь машина поехала намного лучше, знакомый не стал его переубеждать. Такую же перечиповку делали ещё дважды, и оба раза клиент был в восторге от результата, хотя ничего практически, кроме диагностики не делалось. Вот вам и субъективная оценка результата!. Вот когда при тестдрайве на одном участке, с замерами бортовым компьютером или сканером ощутите заметную разницу в замерах, тогда и можно говорить уверенно, а то сколько тестов журнал "За рулём" ни проводил, практически реальной разницы ни от одного "революционного Чуда техники" не обнаружили, а разница в плюс-минус 1-2 процента, это не повод для восторженных хвалебных отзывов.
Сам в 80-90 годы мудрил , и с подачей воды, разными коммутаторами, но в последствии угомонился, поняв ,что это всё в лучшем случае полумеры и явного изменения не дают.

Привет Шамиль,
Навел на анегдот, разскажу. На берегу моря стоит циган и бросат в море кислое молоко. Проеезжающий спрашивает, что делаешь, а циган отвечает: Не видиш, пь!таюсь море подквасить. Ну, сумасшедший, не знаешь, что море не подквась!ваеться? Да знаю, но представь себе, если подкваситься, сколько молоко будеть для циганье
Лично я ,,за," рано или поздно найдеться что то, которое получиться, а и мозги не заснуть, да?