Ford Fii 2007г опред как 8m51-12a650-kb, Повышенные об ХХ.

Здравствуйте уважаемые коллеги.
На данном авто обороты ХХ= 1380, МАР=62Кпа,t05гр,нагрузка 42.,пол ДПЗД 11,7%, дл впрыс 3.5м\с. При закрытии ДЗ ДВС продолжает работать и набирает обороты до 3000.
Проверен подсос ДГ нет КПА и ВУТ не при чём Снятие разъёма с ЭГР увеличение об на 100.
На данный момент мысли закончились .Прошу вашей помощи !

Авто непрогрето. или ДТОЖ врет?

с температурой всё гуд. Может быть подскажите положение ДЗна заглушенном сколькодолжно быть при 90гр у меня 11.62 а заслонка практически закрыта.напряж 0.76 вольта ,по моему много, фактическое положение 1.2 тэст фактическое положени педали аксель 0. ADC_THR=0,00вольт. При нажатии педали газа без изменения 0,00вольтА расчётная нагрузка 73,6. изменяется до 78.Не отсюда ли ноги ростут?

При вкл заж и наж педали акселератора положение ДЗ изменяется , но что при ВКЛ зажигании,что на ХХ параметр ADC_THR Датчик положения дрос засл,в =0,00. Выходит ЭБУ не видит изменение сигнала.По обратной связи. Но почему тогда нет ошибки по обрыву?

А если тестером замерить, что там на самом деле?

Знать бы ,с какой клеммы ДЗ идёт сигнал на ЭБУ. Мануалов второй день не могу найти. Сейчас звоню цэпи. Выясняю где отсутствует напруга.

Получается следующее ; имеем на фишке ДЗ 6 выводов. При вкл заж
1=4.8вольт
2=4.8
3=0вольт, предпологаю сигнал с ДЗ на ЭБУ
4-масса
5=4.8
6=4.8
При нажатии педали акселератора изменений нет.
Попробую одеть разьём и снять сигналы.

Марка ДВС на тракторе?

1.8'16V . Починил ДГ прокурил ещё раз из под ЭГР обнаружил не большой подсос.
Снял , снизу на клапоне , на отливе отверстие связанное с атмосферой, оттуда дымит.Спытну заглушу.Отпишусь.

Клапан EGR глушил , результат нулевой.

Виной всему оказался подсос через шланг К Газов.