Привет-раритет, Выживший 402 ой Поляк

Сегодня привезли вот такой стартер в качестве донора для СТ-230го. Конечно же ничего не подойдет, но везет мне однако последнее время на раритет.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

При детальном рассмотрении оказалось что он Поляк, адаптированный для 402го движка.

Присоединённое изображение

Ограничительное колечко зашплинтовано, в отличии от наших посаженных на пружину. Интересно, как они "ходили"? Носик вала на УАЗах ломает на раз, а тут отверстие в валу!

Присоединённое изображение

Еще из истории (а возможно и ближайшего будущего). Интересно устроен привод на этих ретро стартерах МАФ-4006 (рис А) и МАФ-4007 (рис Б) применявшихся на автомобилях ГАЗ-ММ и ЗИС. Лишь направляющие шлицы и шестерня с пружиной - простота и надежность! В ремонте ничего подобного мне никогда не попадалось ни нашего, ни импортного. В литературе отмечено что данный ИНЕРЦИОННЫЙ привод имеет только один небольшой недостаток-иногда холостые проскакивания при при пуске двигателя в наклоне автомобиля на спуске/подъеме (хуже выброс шестерни). Отсюда видимо конструкторы экспериментировали с направлением вылета шестерни (зеленые стрелки). Интересно было бы послушать мнение тех водителей кому довелось работать на этих авто о этих стартерах, но увы....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Такого же типа приводы выпускаются и сейчас для каких то лодочных моторов. Раритетные тоже вполне активно выкидывают шестерню. Приходилось их делать но как они работают на моторе не слышал.
Шестерня на всех целая была, ну в смысле заходы не сбиты.
Поляки со шплинтом встречал на ГАЗ-20, обломленных не видел.

Подозреваю что и нормальный металл уже в прошлом. Позавчера варил навес над новым крылечком (в качестве опор 2е 57е трубы), электродом тройкой на малом токе будто в пластилине ковыряешься, чуть зазевался-дырка. Старая же труба (раритетная) того же диаметра при сварке намного крепче. Все как-то проще стало в этом мире (и дороже)

В детстве у моего отца была "Победа". Помню,разбирал такой стартер, под его руководством. Но не из-за поломки,а для профилактики. 5 лет и не одного отказа.
Потом встречались на польских "Нысса" и " Жук". И тоже только помню их снятыми при ремонте двигателя,но поломок не было.
Андрей,Вы правы, металл раньше был другой и не конструировали агрегаты по программам, на компьютере.

Андрей!Этот стартер хорошо работал на авто для которых предназначался---Жук и Нисса.На Наших авто он не прижился ,уступив 117-ому Если(ради эксперемента)установить его на Волгу или Москвич услышишь все его недостатки!То ли чуть шаг зуба не такой, То ли ещё что ,но из 10-ти заводов как минимум два промаха!

А можно я в свою тему не совсем по теме... . Откопал тут в одном из дальних уголков лампочку за 1992 год. 12 В 10 Вт. Надо же, сколько провалялась в сырости/пыли и и как новенькая! Оттер только тряпочкой...., ну чем не раритет! А вроде и недавно был этот 92ой год . Сечас с никелированными цоколями лампочки... два-три года в не совсем приятных условиях и сгнили, а эта жива... пусть тут буд-е-е-т....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)