Крутящий момент и передаточные числа

10 тысяч. Нормально, помоему)))

Очень нормально даже.Какого ремонтного размера или я где то это пропустил?Жень,не поверю,что в Карелии мастера хуже наших.У нас отец ... и сын,чуть младше нас порой делают чудеса.

Как вариант:
Раз диаметры цилиндров одинаковые, есть вариант из 2,0 сделать 2,2. Но нужен хороший фрезеровщик.
У знакомого был реэкспортный ВАЗ-2105 из Германии. Который немецкие умельцы переделали в 1,6 л. Стоял коленвал 03, ремень подлинней и алюминиевая проставка под головкой. В проставку, в ВМТ заходили только верхние части поршней, кольца доходили в аккурат до края блока.

Все механически конечно реализуемо вроде,но фазы как? И прошку править все равно.

извиняюсь , пропускал как то эту тему , судя этой табличке изучать по ней , но это теория в практики почему то 15 %теряется , может машинешки хотя бы в личяку

Женя пишет распредвалы одинаковые, да и с родного можно даже вместе с головкой перекинуть.

ЭБУ от 2,2 стоит. И движок получится со всеми параметрами как 2,2.

Про коленвал писАл, вот про шатуны, совершенно верно, забыл.
Получается, если эта затея прокатит, Женя сэкономит только на блоке цилиндров.

Паш,тогда и шатуны +колено надо будет менять,если от нашемарок отталкиваться ,шатуны по таблице длинней на 8,6мм,либо кривошип(что мало вероятно,но может),согласно таблицы Карела,чтоб все высчитать ему надо еще мотристов к этому подключать,хотя дело не больно уж и сложное.

Извини, но нифига не понял
Не, мужики, ничего я более изобретать не буду.
Покупаю КВ, растачиваю, гильзую блок и востанавливаю мотор. А двухлитровый на продажу.
Сегодня был первый дальняк-400 км.))) Катались в зоокомплекс. Помимо зверюшек и машинку сфотографировал.
Ну согласитесь-ведь стоит она этих заморочек

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Наконец то. пришел к мудрое решение
А поиск шатуна не потерял из виду?
На фото стоит, а на пути- подождем, посмотрим. Удачи

Шатуны у продавца вроде как то же есть. Цену еще не обговаривали.

Для шатунов цена не самое важное, а одинаковь! вес всех. На всякий случай, а бь! носил с собой один и сравнивал по размер и вес

То есть, если надо поменять один шатун, то лучше менять комплектом?
А продаются они как? По Экзисту цена в р-не 5-7 тысяч. Вот только я никак не понял-за комплект или один?

Конечно шатуны предпочтительней комплектом,если они с того коленвала,про который реч щла,то вообще хорошо.Только внимательно промерить нутромером нижние головки шатунов,не стучали ли в них вкладыши.Можно посмотреть по вкладышам б,у с шатунов,если сохранились,сколько у них тёмного места на стыках.По коленвалу можно понять,(если он их) точёный он или нет.Да и коленвалы брали всегда только с промером микрометром,специалистом.А машинка симпатичная,по моему стоит всех заморочек,да и неизносимая обутка получится имхо.

Ну, кому как вь!годно. В добавку на сказанное Василичу добавлю, что если найдеться БУ с те же номера и размер/вес, будеть дешевле. А новь!е, или БУ, всегда надо мерять все и вся. Девиз- сомневайся всегда и проверяй, а пробель! будут намного меньше

Вес и подогнать можно. Только, думается, здесь важен не только общий вес, но и вес нижних и верхних головок.

Мужики, может владеет кто информацией. Родной шатун под номером 90530452.Некоторые интернет магазины заявляют как аналог шатун с Каптивы за номером 92068155 Второй вариант намного дешевле. Помогите подтвердить или опровергнуть информацию!