Крутящий момент и передаточные числа

вроде похожи
http://www.asia-motors.ru/spares/90530452.htm

А здесь искал?: http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber...52&class_man=GM
Телефонь! есть, попроси чертеж с размерам и сравни сам.

Карел,если будете брать только один шатун,то заказывайте еще шатунные болты и гайки на три оставшиеся шатуна,т.к их тоже необходимо заменить на новые,чтоб избежать прошлой неприятности.Просто усталость металла делает свое пакостное дело по крупному.Вес шатунов одного типа ИМХО не должен сильно разным быть .Приходилось подгонять спиливанием ,но(+-)20-30гр. погоды не делает,конечно чем меньше разброс тем лучше.Давненько было,но как то на разбираемом первый раз движке,взвешивали шатуны,разница по весу была чуть не 50-100 гр.(это заводская сборка) при этом работал ровно на ХХ.

Подгонять по весу нужно так же и поршни, затем собранные узлы (шатун+поршень+палец). Разница по весу - не более двух грамм (для жигулей - из руководства по ремонту)

Поршни уже обычно разбиты на весовые и размерные группы при продаже комплектов ЦПГ,у Карела вроде поршень в живых остался.На практике,чтоб подогнать вес как в мануале надо изпилиь и изсверлить все до неузнаваемости,поэтому уж как получиться при минимальных потерях подогнать

У меня на работе деды-мотористы обычно поршни в сборе с шатунами подгоняют по массе. Что на камазы, что на газели. Подтачивают на наждаке нижние торцы крышек шатунных вкладышей

Жень, как у нас в Украине говорят - ну шо там с подбором шатунов, а то я ради этого USB-модем даже прикупил, порыл тут немного по своим закромам. На каком этапе проблема ?

Значит так. Задушил я все таки жабу и заказал новый шатун. Здесь http://www.asia-motors.ru/spares/90530452.htm конечно ценник вкусный, но по месту нашел за 4100.
Коленвал вчера получил. Оперативно транспортная отработала-за пять дней с Таганрога до Петрозаводска доставила. И всего за 310 рублей. Почта запросила 3000
Сегодня надеюсь придут поршня. И надеюсь они подойдут! Так как заказал Опелевские.
Ну и в понедельник, если с поршнями все нормально, блок в расточку.
Вот пока так

Блин!!! опять засада!
Вчера моторист начал сборку мотора. И тут я увидел трещинку в блоке. При ближайщем расмотрении выяснилось, что удар изнутри вызвал вспучивание метала снаружи. Как раньше ее это увидели Вот было бы весело, если бы на машине это увидели.
Сварной пытается заварить, но выяснилось, что трещинки расходятся вразные стороны. К сожалению вчера доделать неуспели, а сегодня сварной на пару дней уезжает!
Жду его приезда с надеждой
Кстати, взвесили шатуны с поршнями. Три одинаковы, один на два грамма тяжелее. Причем новый шатун в первой тройке)))

Это что"братская рука" пыталась вылезти?Блок чугунный? Если терещины не проходят через масляные каналы,рубашку охлаждения и не в зоне усилий от опор коленвала-то это совершенно не страшно.Керосином мочим,потом мелом трём,трещины проявляются как на рентгене.Концы трещин,что-бы не шли дальше,обязательно засверлить.Сварной если взялся,то конечно знает как какой метал варить.Если по одной стенке изнутри удаорило,то на противоположной по вращению стенке внимательно посмотреть следы удара.На военном ремзаводе варили чугунные блоки ЗИЛловских движков,потом сверху заплату эпоксидка с брезентом-ходили.Жигулёвскому блоку полуавтоматом приваривали кусок 10 на 10 см,тоже ходит до сих пор.

Василич, коnечно прав. Способь! много. Но я, имея ввиду, что сварка в своeй очередь создает напрежение вокруг себе, вь!брал бь! другой способ. По всей вероятносьти ето место побито от болтающегося шатуна, а там нет маслянь!е каналь!. Зачистил бь! внешней сторонь! болгаркой /трещинь! появяться отчетливо/ и потом облепил бь! ,,холодной сваркой". Сверлит по концам трещинь! вроде не требует, посколько они не появились от внутриние напряжания, а от локального удара и остаточнь!h сил вряд ли появяться. ИМХО

Совершенно согласен,от сварки может быть больше вреда,чем пользы.Если прочность не требуется,а только надо обеспечить герметичность,то можно холодной сваркой или подобным.Встречал форсунку на небольшом японском дизельке,приклеенную холодной сваркой,и ходила годами.Зависит от конкретного повреждения,главное что-бы трещины не играли от силовых нагрузок в двигателе.

Если блок из чугуна,то лучше его конечно не варить,но если уже начали,то только электродами по чугуну и с полным прогревом блока в муфельной печи и с плавным остыванием.Иначе после сборки пойдут трещины в другом месте.На счет разницы веса шатунов,то 2 грамма допускается.Если он больше остальных,то легко спиливается с боков болгаркой.Надо снять очень не много,так как чугун тяжелый.

Мне с самого начала не нравилась эта идея со сваркой. Но сварному надо было утром уезжать, плюс я в растерянности.... Когда мне утром сказали, что пытка электродом длилась четыре часа, и надо еще варить, так как обнаруживаются новые трещины.... Тут я и задумался. Удар ведь локальный, и навряд ли чугун от него начнет дальше трескаться!?

Вот откуда трещины!
и это то же:

Естественно ни о какой муфельной печи речь не идет!
Может пока не поздно (если не поздно) забрать блок, и заклеить изнутри холодной сваркой?
Варили снаружи, внутри все осталось как было.

Вот откуда трещины!
и это то же:

Может пока не поздно (если не поздно) забрать блок, и заклеить изнутри холодной сваркой?
Варили снаружи, внутри все осталось как было.

Самое мудрое решение. Только, если изнутри место не позволяеть почистить болгаркой, не клеил бь! холодной. Достаточно из вне почистить наплащенного електродом на площ вь!ше та, где обнаруживаеться трески и хорошо облепить холодной. Потом неплохо замерить нутримером нижний конец ближайший цилиндр для деформации и все, можно собирать. Я как Тома невернь! /нарицательно - неверующий человек/ Проверил бь! и легко ли крутиться коленвал на основнь!х, прежде навешивать на него шатунь!. Да и неплохо проверить поршни без кольца идут ли свободно, без задержки по вся вь!сота хода. А два грам весь, чепуха, не занимайся.
П. С. Для 100% уреренносьти можно проверить и водяная рубашка на плотносьти. Хорошо помь!т вне блок, подсушить и протрить мелом, а рубашку наполнить солярой. Если где то есть трещинь!, сразу видно, не пропустиш