Крутящий момент и передаточные числа

Так и сделаю. Болгаркой там скорей всего зачистить можно-место вполне доступное.
Обмажу тогда холодной сваркой с обеих сторон-вроде как обещает производитель отличную адгезию, в том числе и к чугуну)))

Лично для себя, не стал-бы заниматься ни сваркой, ни сверлением блока. После зачистки наложил-бы заплатки перекрывающие друг-дружку по диаметру с применением "холодной сварки" Заплатки установил-бы с обоих сторон. В рембате тоже восстанавливали блоки таким способом. Без фото сложно ориентироваться.

Пока писал,karel уже принял решение.

Если с внутренней стороны не возможно подлезть болгаркой, то можно эл/дрелью с камешками различной формы на оправке зажатой в патрон.

Это сообщение отредактировал МихАл - 28.08.2013 - 12:11

Докладываю))))
Сварной переделал свою работу. Спасибо Всем за подсказки-я хоть вовремя поднял шум
Блок сегодня воткнули, завтра ставим голову, и надеюсь пустим дым)))
Выслушаю рекомендации по обкатке

Первый враг при обкатке-перегрузка,т.е.работа двигателя внатяг;второй-предельные обороты.Третий враг-перегрев,или рядом с максимальными температурами.Хорошее масло и замена его и фильтра в пол пробега(продуктов износа при обкатке побольше).Удачного пуска дыма.

А как я 7на автомате могу это контролировать? Я о езде внатяг?

Все можно
Я завел бь! /антифриз, или вода- до нормь!/ и подогрел на холость!х до окрь!вание термостата. Потом можно по 5 минут на 1500 и 2000об/м тоже на место.
Не рекомендую оставать на хх на место, потому что не ясно состояние водяного насоса. Если не в молодосьти, циркуляция хуже, чем на оборотов.
Потом на ходе, не превь!шая 3000т.об. Об нагрузка можно судить по развиваемь!х оборотах на передачу. Лучше развивать обороть! до верхнего предела прежде подошло переключение вверх. А иначе, так, на чутье, до 80км/ч.на оборотах до 3т.
Главное, не нагружать двигло на большой скоросьти на низкие обороть!.

А что меняли на движок? Поршни ремонтнь!е, или гильзовал по старь!х

Евгений,не жми гашетку в пол и все хорошо будет.Щадящий режим и спокойная езда без дикости,залог обкатки для АКПП тот же, как и обычно для всех автошек.

Растачивал все цилиндры под первый ремонт, в первом цилиндре гильза.
Поставили сегодня мотор, соточку уже проехал.
Что сказать!? Пестня
Машина поехала! Разница конечно ощутима. Уверенный разгон с низов появился. Жаль пока обкатка, а то так и хочется на педаль нажать
Всем спасибо за подсказки!!! Много нового для себя узнал

Евгений,поздравляю с победой !

Я же писал:А машинка симпатичная,по моему стоит всех заморочек,да и неизносимая обутка получится имхо.Вот и получилось:Что сказать!? Пестня.Удачи и долгой приятной эксплуатации без прорблем.Да и движку что стояла сначала,можно продать и окупить затраты.

Проехал 500 км, подвожу предварительные итоги. Расход нифига не снизился!!!
Литров 12 на сотню улетает как минимум!!! Причем основная езда по трассе.
Завтра рывок еще на пятьсот киллометров-замеряю точней. Но думаю чуда не произойдет.
Беглая проверка косяков не выявила.
По датчику давления валы на месте, ВВ часть в порядке. Коррекции по сканеру болтаются в р-не нуля, свечи светлые. Куда эта зараза бензин девает, не пойму
Не стоит катализатор и 2 ДК, висит соответствующая ошибка.
Эмулятор заказан. Кто сталкивался-возможен ли из-за этого увеличенный расход?
P.S. Спасибо за позравления

Женя, а прошивку читал? Эти блоки должны простым к-лайником читаться, надеюсь GM reader имеется? Ведь наверняка выпускалась версия с нормами Е2 ,как это обычно у GM , дла Катара или Эквадора, Гондураса и т.п., если не перешить обычно при ошибке по кату или ДК2 расход заметно выше из-за попытки контроллера готовить смесь которая щядящяя для ката и соответственно не оптимальна , что и требует больше давит на педальку.

1. На какой скоросьти по трассе едем, при каких оборотов?
Оптимальнь! режим находиться при самой большой крутящий момент. Сделай справки какая скорость получаеться при вь!сшей передаче и если твоя ниже, ето одна из причин.
2. Если покрь!шки шире и мягче, чем предписано, ето вторая по важносьти причин
3. Автомать! тоже кушать немножко больше, чем механика.
4. Ещо не прошла разработкам не ожидай чудеса.
5. И наконец бензин. Оттуда можно ожидать всякие изненадь!

Прошивку пока не считывал, но есть скачанная с сети. Дело в том, что там не совсем такой контроллер, как на европейцах. Похож на IEFI-6, только с тремя разъемами, и диагностируется по ОБД. Хотя флешь та же-amd29а010. И делались они только на Америку, соответсвенно под другие нормы заводских прошивок нет! Или я о них не знаю....И править их никто не берется

В р-не 3000 обычно мотор крутится, в установившемся режиме.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 3 )
 amd29_010_original.rar

Значит по расходу.
Проехал еще 500 км. чисто по трассе. Правда немного загружен-4 человека.
Получилось 10 литров.
Вроде как и много, но с другой стороны и масса авто, плюс АКПП...
Дождусь все таки эмулятор, а там посмотрим!