прошу совета у знатоков, колхоз зажигания на форд

поставил зажигание на форд темпо от ваза, искра была но не было импульсов на форсунки, подал импульсы на блок управления с катушки а не с датчика холла( с датчика подавал но они не работали) форсунки заработали, как научить управлять опережением, на вазовском коммутаторе есть вывод TACH переводится задержка может через этот вывод, почему не работали форсунки от импульса датчика холла, здесь где-то прочитал что вазовский датчик выдает отрицательные импульсы а буржуи положительный, может поэтому? если инвертировать импульсы и подать их с датчика холла на блок управления а с выхода блока можно ли брать импульсы для коммутатора вазовского ? Пожалуста помогайте

что-то профи не торопятся делиться секретами

Да поделились бы если хотя бы марку ДВС и год подсказали

ДВС 2.3 литра, год 1994

А как там колхозить , либо старый трамблер восстанавливать либо искать рабочий секенд хенд , в нем разноопорные точки для впрыска и искры. Тогда уж приколхозить репер к шкиву и собрать все на основе Января 5.1, дороже но работать точно будет

там обычные шторки, от одного провода идут импульсы и на блок управления и на коммутатор, ты о чем?

Кроме ДВС 2,3 более ни каких данных, лучше конечно фото старого трамблера

такой же трамблер как и вазовский с датчиком холла внутри, одна разница, импульсы с трамблера еще и идут на блок управления , по ним работают форсунки и регулируется опережение, а на вазе опережение вакуумное,у меня не заработали форсунки по импульсам датчика, видимо они чем-то отличаются(импульсы) от фордовских, может уровнем, может чем-то еще, вопрос-чем и как научить блок управления увидеть их

Это сообщение отредактировал Avtopilot2011 - 2.08.2013 - 17:20

Двигатель имеет имя? Откройте свидетельство о регистрации и прочитайте его имя.
Этот.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 9 )
 Д_______________________SIS_CAS.pdf

Пришёл, задал непонятный вопрос о не понятно каком моторе и ждёт ответа, даже не пытаясь уточнить. Форд - это одна из марок, которая для Америки и Европы совершенно разные линейки авто и моторов выпускает. Неужели не ясно, что вопрос типа как в сказках, чтобы избавиться от ненужных соискателей царевниной руки, проканал бы - мол пойди туда- не знай куда и принеси то- не знаю что! Во всяком случае в Автодате на европейские форды 1994 года выпуска движков на 2,3 литра нет. А 2.3 литровый двигатель на Гэлэкси уже без трамблёра. Так что либо полные данные на машину и марку мотора , либо тему закрыть как бесперспективную.

А я по моему на Фордах и не видел ДХ...

Сколько помню на них \\ я про старенькие \\ там катушка...А это синусоида ..А датчик Д,Х .. прямоугольные импульсы..

Вообше с синусоиды прямоугольные приходилось делать ..Восьмёркины коммутаторы ставили на Форды ...Не было Фордовских..Вот и колхозили...

вот это ключевые слова без акцента на марку , на запчасти не такие уж большие цены, чтобы заниматься колхозом, проще всё найти на разборках.
Только не понятно какой производитель европейский или американский, обычно модели с моторами более 2 литров у американцев, это и Таураса и у Аэростара, у которого тоже в трамблёре коммутатор, который имеет на входе датчик Холла, и даже в 90ые годы он стоил порядка 30-60 долларов новый оригинал, а азиатские аналоги были в 1,5-3 раза дешевле. Лезть в систему, где нет механического вакуумного регулятора угла опережения нет смысла, мотор из-за не оптимального угла зажигания за 10000км высосет из вашего кармана денег в разы больше стоимости запчасти купленной на разборке только за счёт увеличения расхода топлива, и будет делать это постоянно.
Однозначно - овчинка выделки не стоит! Ну и разгонная динамика заметно снизится и при моторе в 2,3 литра с такими"доработками" вы потеряете больше, он будет тянуть как 16-1,8 литровый, а жрать больше чем 2,3 литровый. Кружилово ведёт, сами знаете к чему.

извините за задержку,был в деревне, я вроде написал и вы даже цитировали- Форд Темпо,1994г конечно американкий, 2.3 л автоматическая трансмиссия, фамилии мотора нет в свидетельстве проблема в том что все детали вроде были исправны но не было искры, детали вроде есть но только под заказ, заказал и жди,через неделю сняли заказ поскольку кто-то выкупил раньше и неотредактировал наличие, надо перезаказывать и опять ждать неделю, короче вы не поняли, я уже вколхозил и переделывать не буду, вопрос в том что-бы научить эту сисетму работать, почему-то от импульсов датчика холла вазовского нет управления форсунками, только когда подаю импульсы с катушки тогда форсунки начинают работать, как мне преобразовать сигнал какие есть мысли?

в одном из каталогов он назван так 2.3L OHV HSC L4-140

В митчеле есть на него схема. Если надо, завтра скину.