централизованная система смазки, не могу найти инструкцию по эксплуатаци

Доброго времени суток На корейских автобусах установлена централизованная система смазки, а как ею пользоваться пока для меня вопрос иногда возникают какие то проблемы, а на пульте имеется 6 кнопок, для чего
Может у кого есть описание, пожалуйста.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

извиняйте если не по делу. У нас на автоматических кранах штабелёрах (это громила 27 метров высотой м кучей приводов и механизмов требующих периодитческой смазки). Так вот в инструкции оператора есть пунктик: раз в месяц с отметкой в журнале выполнить 5 полных качков на ручажном насосе системы централизованной смазки. При этом по трубопроводам смазка попадает и на механизмы в полуметре от насоса и в 30 метрах на узлах смазки верхних подшипников, т.е абсолютно независимо от места расположения механизма, система смазки обеспечивает подачу порции смазки необходимой и достаточной для нормальной работы. А вот проблема сохранности и доступности документации в этом деле весьма актуальна, тут уж производитель должен обеспечить необходимые наклейки и напоминания у точек обслуги. С 1978 года наши краны-штабелёры работали даже при многодневных простоях безупречно, даже если операторы нарушали межсервисные интервалы, а это уже больше 30 лет, обычно оборудование расчитывается на 10, максимум 20 лет, далее оно устаревает морально.

Спасибо за ответ. С работой централизованой смазки знаком не по наслышке, НО чтоб она была с "мозгами", какими то лампочками на щитке приборов....
Тут проблемы появляются время от времени. Закончилась смазка, загорелась лампочка. Смазку набили на станции, а вот лампочка НЕ потухла и смазка не работала. Методом научного тыка начал тыкать по кнопкам. У одного автобуса всё настроилось после нажатия на кнопку ТЕСТ а у другова этот номер не прошёл. Всё запустилось после нажатия на кнопку МАНУАЛ. Вот я и пытаюсь разобраться именно в системе управления этой смазкой. А то придётся всё отрезать и ставить кнопку на щиток приборов

У меня водители её игнорировали и на ТО всё шприцуют сами.
Вот то алюминивый оребренный слева на фото,не реле-регулятор случаем ?
Похож чуточку.

Описание есть, но на английском, выдернул из мануала Daewoo BH117.

Euro_III_BH117L_Chassis_Electrical_Wiring_Diagram_AutoGrease_KUMHO.pdf

Парни купили тут автобус BS090, ну и я превентивно всякой инфы насобирал, от похожих тоже. На ихнем автобусе насос смазочный,трубопроводы и дозаторы есть, а такого блока управления нет, хотя лампа на панели иногда мигает, но никакой работы насоса не замечено. Предложение разобраться и запустить систему в работу ихний механик отмёл, нефиг мол, пущай шприцуют как обычно.

с этим киа с зарадкой проблем небыло, только с проводкой освещения, горного тормоза, управления дверями и всякой другой мелочи. так что точно сказать, что это за коробочка не могу. с точки логического мышлени - двигатель сзади а реле регулятор за спинкой водителя

СПАСИБО за описание! имеется переводчик гугл, что то и сам домыслю

блок управления на разных автобусах находятся в разных местах у киа гранбирд за спинкой водителя а у хюндай аэротаун справа от щитка приборов под панелью. нужно открыть лючок и там в глубине этой ниши он прикручен. у некоторых на потолке над водительским сиденьем.Может и у вашего есть, только найти его надо

Похож
http://media.wiweb.ru/data/images/_basepow...RU344-42128.jpg

как попадёт ко мне эта "птица". так посмотрю что это за реле

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Когда искали диагностический разъём, то подробно не заглядывали только под панель справа от щитка приборов, а так в других местах везде смотрели. На выходных, если будет возможность, посмотрю в остальных местах.

2picnic Если расположен в районе кабины водителя, то это может быть блок управления дворниками. На свежих автобусах они в похожем корпусе идут. На нём прям написано типа: wiper control unit. На Дэу BS090 к примеру он находится прям возле привода правого дворника. Доступен через лючок пневмоцилиндра передней двери. Имхо удобнее, чем на космосах


UPD 2ПростоДед Это DC-DC конвертер - преобразователь 24-12 вольт.

Это сообщение отредактировал archer742 - 10.10.2013 - 15:12

Это преобразователь-инвертор 24v=12v.
Вполне можно прочитать даже при таком качестве фото.

РРегулятор в моём случае в моторном отсеке слева вверху под капотом.
Фото его по моей ссылке,может пригодится

archer742
На своём гранд-бёрде блок стеклоочистиелем востанавил,а на космосе менял ,блоки знаю .

А на этом написано ,что инвертор и напряжение указано

Это сообщение отредактировал picnic - 10.10.2013 - 15:15

На космосах тоже восстанавливал, там либо дорожки на плате сгорали из-за жучков вместо предохранителей, либо реле залипали - перепаивал с донора. Дак пока открутишь-прикрутишь этот блок, изматеришься весь - сиденье мешает и фиг снимешь, ибо прикручено намертво. Одно спасало - сам некрупный и руки гибкие

А вместо РР на тех же космосах ещё 10 лет назад была "придумана" процедура переделки щёткодержателя в генераторе и установка внешнего РР отечественного производства.

Это сообщение отредактировал archer742 - 10.10.2013 - 15:24

На космосе их два блока управления стеклоочистителями ,в одном реле,другое электронное,соединённые разъёмами,вот в нём ключики погорели.