ваз 2107, двигатель троит

Ваз 2107 . 2010 г.в. методом тыка апределили что 2ой цилиндр не работает, меняли свечи, ВВ провода, модуль зажигания- без изменении. диагност определил что изза пропусков в зажигании форс на 2ой цилиндр выкл. пропуск в зажигании как я понял это сбои искры? дело в эбу? если я правильно запомнил эбу -М73, если надо еще кое какие дополнения я могу после дополнить в меру своих знании. по словам хозяина все началось месяц -полтора назад. с утра при первой заводке секунду две троило, а в дальнейщем целый день нормально заводилась и работала. вопрос- куда копать? заранее спосибо

Стесняюсь спросить, а вы тогда кто?

Вот, держите.

http://motorhelp.ru/44-sistema-upravleniya...-m73-evro3.html

Компрессию проверить надо.

Проверить форсунки на производительность.

Вчера похожий случай был - на полном серьезе, на ниве 21214 с подобным мотором показывало пропуски 4 цилиндра - свечи, катушка, форсунки, все проверили (свечи ставил новые, катушка - подмена на заведомо рабочую, форсунки проверил на стенде), неисправность выявил при сборке впускного коллектора - ставил и "улитка" немного выскользнула из рук - внутри брякнуло, достаю ее из под капота, гляжу внутрь - на фланце, к которому дроссель прикручивается, стоит, точнее должна стоять пластиковая трубчатая вставка, которая, по моему разумению, направляет поток воздуха в центр объема улитки, вывалилась от тряски, или отклеилась и не давала 4 цилиндру наполниться воздухом в нужном объеме - на холостых двигун работал хорошо, компрессия в норме, а при наборе оборотов "присасывалась" к каналу 4 цилиндра и не давала наполнения цилиндра воздухом в нужном объеме, а почему именно к четвертому - за сцет инерции при разгоне мотора откатывалась в сторону, противоположную движению авто. С удивленными глазами О_о вот такими собрал и все работает)))

wart спосибо за литературу. попробовал все делать по книжке.болячку нашел- на 2ой форсунке давление показывало завышенное. в процентном отношении более 20 проц.снял его и поменял местами с 3 цилиндра (не чистил не промывал т.к. не знаю как это делать, а исправного, тем более нового под рукой не было в продаже их у нас нет ,надо заказывать) опять проверил по книжке -завыщенное давление перешло на 3ий цилиндр но что интересно диагностика никаких ошибок не показывает и лампа неисправности погасло . но двигатель также троит. при заведенном двигателе отключение 3 форсунки никак не влияет . с форсом все понятно , а почему нет ошибки? компрессия в цилиндрах одинаковые . и еще вопрос : а можно както почистить форсы "колхозным методом"? или не советуете- просто для себя хочу узнать . спосибо всем кто помогал

Я подавал питание на форсунку и продувал карбоклинером, помогает.

Намертво забитую форсунку заливал поочередно WD-40 и жидким ключом на основе керосина (стенда для очистки не было), потом открывал принудительно и продувал в обратном направлении. Помогло.