Ошибка датчиков кислорода, Lexus RX330, американец

Здравствуйте

Приехали с жалобой на горящие Чек, VSC и тупость в разгоне, а так же необходимость периодически скидывать ошибки, чтобы ехала нормально. Ездили на диагностику, там сказали, что катализаторы убитые. До прихода сканера вешал RC-цепочки (100кОм и 1 мкФ) на сигнальный провод вторых ДК - не помогло, со слов клиента, Чек стал вылезать быстрее, чем до этого.

Вчера приехал сканер, Лаунч Х-431 IV. По ЭБУ 4 ошибки - неисправность вторых датчиков кислорода обоих банков и оно же, но "запомненное", или как-то так. Смотрел на датчики смеси - 3,2 вольта после прогрева, небольшие колебания при прогазовке и резкий скачок до 5 вольт при сбросе оборотов. Задние ДК - 3,2-3,7 вольт с колебаниями. Убрал резисторы - 0,9 вольт после прогрева, столько же при наборе оборотов и падение до нуля при сбросе. Все датчики, таким образом, выглядят исправными. Потом с одного ДК убрал и конденсатор, сигнал стал менее сглаженным и появилась задержка между показаниями этих двух ДК. Вернул конденсатор, сбросил ошибки и отправил кататься.

Вопрос - как это лучше победить - проставками, электронными обманками или можно перешить ЭБУ под Евро-2? Можно ли отключить программно задние ДК без перешивки?

Спасибо.

... концепция управления ДВС в лехухах - по замкнутому рерулированию и это оправдано... Либо перепрошивка, либо настройка в "сток". ИМХО

Может быть не неисправность вторых лямбд,а низкая эффективность катализаторов?

Нет, ошибка именно по ДК.

Немного мыслей - если ДК выдают высокий уровень, значит, кислорода нет, он весь ушел на дожигание топлива в катализаторе. При сбросе оборотов свежий воздух попадает в выпуск и ДК выдает низкий уровень, вроде так?

Не знаю как на этой машине(Вы же год не указали,а это важно),а вообще вторые лямбды следят только за эффективностью кактализаторов,а в процессе смесеобразования не учавствуют.Двух Лексусов с подобным успокаивал установкой проставок на вторые лямбды,отверстие в проставках делал милиметровое,пока ходят.

Ах, да, год 2005.

Попробую загуглить что-нибудь о лямбда-регулировании на Лексусах.

Так коды ошибок дайте в студию, а то гадаем на кофейной кислородной гуще .

Я номера не запомнил Но точно не 0420 и 0430.

Насчёт Р0420 ошибки- низкая эффективность катализатора. По современным контроллерам особенно у лидеров не всё так примитивно, с Е4 уже процессор вычисляет коррекции с учётом работы катализатора. А у Тойот с их постоянным стремлением к совершенству и разнообразию использованию ШДК , АFR сенсора, обманывать очень сложно и простые варианты с проставками и обманками прокатываю не на долго. При режимах с хорошей нагрузкой процессор всё равно выцепит неисправность ката, в данном случае эмулятор второго ДК или АФР более правильное решение, тем более если мотор V-образный и катализаторов и датчиков две пары. Их эмулирует один микроконтроллер эмулятора на оба катализатора.

Да, похоже на то. Вот неплохой документик по теме: http://alflash.com.ua/Learn/catnew.pdf

Еще вспомнил - две из четырех ошибок имели метку History. Ошибки одинаковые, по вторым ДК.

Не надо так категорично. Не как первые но, все таки участвуют. Хотя, возможно не на всех машинах. В сканере часто попадается коэффициент коррекции по ДК2.

+100, не на всех авто, но участвуют.
Темы не раз поднимались http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...%F2%EE%F0&st=30 , но в данном случае автор утверждает, что ошибки не по эффективности

Вот, "у нас" так же, ДК выдают высокий уровень, про сбросе оборотов низкий, потом опять высокий, значит, все как надо. Что же ему не нравится?

А вот еще кое-что: http://clublex.ru/p2243710

Напряжение на втором ДК должно лениво переключаться из положения в положение, а "у нас" оно почти всегда высокое, и в низком состоянии находиться недолго очень, что говорит о том... О чем это говорит... О том, что нейтрализатор потерял способность накапливать кислород, и свежий воздух после сброса оборотов, не "заряжает" нейтрализатор, а сразу вылетает ко второму ДК...

Сколько можно гадать ?
Не знаем ни кодов ошибок, не видим реальных осциллок и пытаемся починить ни фига не ВАЗ.
Может датчики просто отравлены (если не 0420 и не 0430 !) ? Посмотрите примеры http://chiptuner.ru/content/osc_sns/
Дальнейшую дискуссию не считаю полезной .