Ауди А6 С4 2.6, нет искры

С системой DIS, если не ошибаюсь (3 катушки на 6 цилиндров), столкнулся впервые. Нет искры. Лаунч выдал ошибки по ДХ (G40) - нет сигнала и датчик регулировки зажигания (G4) - нет сигнала. Но осциллограф показал сигнал с G40, и с G4 тоже, если я не ошибся в фишках. Со стороны пассажира под капотом шесть разъемов в подряд стоят, я шестой (крайний правый) имею ввиду. А вот пятый разъем при прокрутке не дает никаких признаков жизни, он по мануалу на Ауди В4 датчик частоты вращения (G28). Что это может быть?
У шестицелиндровых должно быть два ДХ, но я второго не нашел пока, но тот что смотрел G40. Может сигнал до ЭБУ не доходит? Но у меня нет распиновки что бы проверить, может кто поделится, буду благодарен.

Об этом моторе уж столько понаписано-неужели трудно поискать? И в автодате схема есть.
Чаще всего выходит из строя датчик под номером 1 (скрин)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Кстати и впрыска не будет при выходе из строя датчика номер 1. А если импульс на впрыск есть, а искры нет то проблема в комутаторе

Не будьте суровы, ищу, и нахожу, и параллельно задаю вопросы вам, тем кто уже опыт имеет по более моего. Совет мастера никакая автодата, бывает, не заменит . Только вот сам ЭБУ не нашел))))))).

По поводу коммутатора, если я не ошибся, зто плитка с двумя разъемами друг против друга на 3 и 4 пина, возле тех самых разъемов на датчики висит. Я его менял, но эффекта ноль.

Это сообщение отредактировал igorBor - 24.06.2013 - 06:43

http://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru...iw=1024&bih=487


http://www.caraz.ru/index.php?text=audi%20...%BA%D1%80%D1%8B

Ведь море информации по этому мотору!

Всё, согласен, завязываю. Спасибо Karel за помощь. Отчет за мной

датчик коленвала, на сколько я понимаю, сигнал не такой, как должен быть. Я заказал новый, и вот наконец он пришел. И тоже самое! Что это может быть? у меня нет вообще никаких соображений...

Это сообщение отредактировал igorBor - 11.07.2013 - 09:14

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну, мягко выражаясь, прежде, чем заказывать, я бы позырил осциллку ... Женя (karel) в файловый архив положил http://autodevice.ru/forum/index.php?download=294

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да, форумом мне еще предстоит научиться пользоваться, "первый год в ремонте", 50% скидку сделайте . Короче проблема найдена, как ни странно, но это банальный бензонасос. Мне историю неисправности авто расказали, мол, перед магазином заглушил, а после завелась не нормально и заглохла. Но на деле все не так. При замене бензонасоса не сняли защитный колпачок с патрубка подачи, и надели на него шланг с хомутом. Вот и жужжал он сам в себя. Вот такой казус.
Теперь меня вопрос интересует, зачем взрослый человек на ровном месте мастеру врет? И свое и мое время тратит, и деньгами потом расплачивается втридорого?

Еще по осциллограмме, в Tolerance Data эталон сигнала датчика G4 внес основную смуту во всю мою историю:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

igorBor, перечитал сначала всю тему. Получается не было искры из-за бензонасоса?

может комп блокировать зажигание при отсутствии давления в топливной системе? Ведь сигнала на форсунки не было. А как пошел бензин они заработали.

доброго всем дня. 100 С4 .91 г. V2.8. 6ти цилиндр. Проблема началась, со слов хозяина, на ходу двигателя. Временами начал двигаться рывками. если заглушить двигло, то бывает долго не заводится. Ко мне пригнали своим ходом, несколько раз глушили- заводился.По настоятельной просьбе проверил зажигание -когда выставил метку на шкиве к.вала метки на распредвалах встали в ряд ,как и описано в книжке. только не 1ый цилиндр , а 5ый подошел в ВМТ.Сканирование ошибок показало неисправность G40 ДХ непостоянно /замыкание К3 на (+). G40 проверил показ. 0.9 кОм.а с замыканием К3 не разобрался-К3 это что релюшка? и что интересно на разьеме ДХ внутри масло, свежее т.е. жидкое. почти капает.Недавно гоняли на СТО меняли ремень ГРМ. может там капнули (залили) для прочистки. Это масло не может влиять на работу , а может даже на выход из строя ЭБУ? Спрашиваю потому что на разьеме ДХ (в данный момент) нет никаких питании при вкл. зажигания, пробовал и при стартере -нет. На модуле питание присутствует, на форсах только когда бенз.насос включается. Как определил по схеме - ДХ запитан с ЭБУ ножки -А4, -А5, -А10. Не зная распиновку ЭБУ прозванивал все подряд-на крайнии 16ти штырковый разьем,а именно на ножки 4 и 5 2 провода прозвонились ,а вот на 10ую идет с сопротивлением в несколько кОм
Прежде чем отправить свое послание порылся в форуме,ищя какую-нибудь информацию, но что-то у меня не получается-оговорюсь с компом я еще не в ладах-так что потерпите пока набью руки,и подскажите где какую литературу искать и куда рыть дальше. и еще что такое или где она -АВТОДАТА, многие в форуме пишут про него .P.S. Прошу прощения ,я оговорился насчет метки на шкиве к.вала. Да метку к. вала я подогнал , но примерно , т.к. пластмасовой крышки спереди движка нет. Конечно от него не зависит появление искры, но на установку зажигания влияет. он у меня направлен градусов на 5 ,может даже больше от середины по вертикали. Где эта метка должна стоять или куда должна быть направлена. проверить не на ком. спосибо

Это сообщение отредактировал smg - 29.08.2013 - 13:58

Автодата -онлайн справочная ремонтная база, но на форумах имеют в виду ломаную дисковую версию, на настоящее время актуальна версия 3.38. её проще всего найти на торрентах, регистрируйся на http://rutracker.org и поиском ищи, Autodata 3.38 скачиваешь и на форуме рутрекера всё объяснено. запускаешь и пользуешься. База не очень полная по покрытию, но основная информация собрана и довольно удобна. По поводу ошибок по 40 датчику у ВАГ группы при не заведённом двигателе она активна . И прежде чем проверять напряжения питания датчика надо знать какой именно принцип его работы, у индуктивных датчиков питание отсутствует, только если это датчик Холла, то при отсоединённом разъёме со стороны ЭБУ на двух пинах из 3х будет напряжение питания, если измерять мультиметром, или если пробником, то на одном , на втором за счёт падения напряжения на подтягивающем резисторе в ЭБУ напряжение будет недостаточным для свечения маломощной лампы пробника.

спосибо за инфо автодаты попробую скачать. Насчет ДХ. ведь на нее не идет никакая напуга. на ДПРВ питание есть