Matiz 2002 Kemsco D3

[Nickolya]

Притошнили ко мне Матиз 2002 г. эбу kemsco D3, не заводится. Первое на что обращаю внимание лампа security после включения зажигания продолжает мигать. При снятом разъёме с контоллера , с включением зажигания security тухнет. Впрыска нет , искры нет . Ошибок в эбу нет, обороты при прокрутке стартером видит. Контроллер KEMSCO D3.

[denkisan]

Если Матиз Узбекского производства, то на них иммобилайзер отсутствует, и лампа с ключиком вообще отсутствует. Если машина кореянка, то в случае отказа иимо, или попытки запуска ключём без чипа, или с не прописанным в иммо чипом так и будет. Контроллер двигателя и Иммо сидят на одном выводе (К линия) диагностической колодки, поэтому если ответ контроллера двигателя при включении зажигания отсутствует, то и иммо может реагировать по разному. И в любом случае если задаёте вопрос как диагност, то данные по машине должны предоставить полностью, особенно VIN номер или хотя бы его первые 12-14 знаков, и номер двигателя, хотя бы первые 4-6 знаков.
Экстрасенсов и ясновидящих здесь нет, и ваша информация слишком скудна, чтобы что либо подсказать.

[Nickolya]

KLA4M11CD2C743849

[denkisan]

KLA4M11CD2C743849 Расшифровка на вложении, автомобили корейского завода шли с иммобилайзером, поэтому надо начинать с чтения данных по иммо, если по нему ошибки не прояснят картину , то тогда фото контроллера внутри. На европейских и узбекских Матизах на 0.8 литровые моторы ставили трамблёры и контроллер Феникс 5МР.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[denkisan]

На другие рынки Матиз поставлялся с лицензионным контроллером Сириус Д3 (Информация, которой пользуюсь из ТИС для Европы). Иммобилизатор располагается под приборкой , антенна как обычно на личинке ЗЗ. Если нет контакта в любом из разъёмов, и система Иммо имеет в памяти активную ошибку, то так и будет, в отличие от моторов с Фениксом , мотор с Д3 уже с индивидуальными катушками , цепи Иммо на ДЛС без резистора (резистор только для Феникса). Ответ на твой вопрос сидит в иммо. Лампа Иммо вцентральной части панели, при наличии проблем с иммо она активна.
Чтобы работать с нормальной информацией скачай на торрентах Дэу ТИС , там информация по всем регионам, кроме Уздэу.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[denkisan]

В отличие от узбекских Матизов, у поставляемых на европейский рынок,есть и иммо и противоугонная система, вариантов комплектаций много, поэтому надо смотреть по конкретной машине.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[Nickolya]

Машина скорее всего из германии, противоугонки нету .Связаться с его иммо мне нечем, мой мультимарочник видит только мотор. Могу считать дамп с иммо, если это поможет .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[denkisan]

В вашем случае (если хозяин не будет возражать) проще залить безиммовую прошивку и отключить иммобилайзер, ну хотя бы для проверки состояния блока управления двигателя. Или искать СКАН100 и смотреть что с ключами, можно залить в КЕМСКО Д3 чистую прошивку под автопривязку, тогда при первом включении ЭБУ двигателя пропишет синхру из иммо, если он исправен, но если иммо не читает чип в ключе, то либо ремонтировать иммо,либо убивать функцию иммо. Схема при этом попроще, но иммошник при его исключении должен быть физически отключен.

[Nickolya]

Хозяин отключению иммо будет только рад . А где можно найти безимовою прошивку ?

[denkisan]

Такие вопросы в личку, главный вопрос чем будешь читать-писать? Какое есть оборудование? По прошивкам пиши в личку, дам адрес, опиши подробно проблему вопрос с иммо юридически не совсем простой, поэтому здесь все вопросы должны быть выяснены перед принятием решения. Фактически 1AFM прошивка известная и имеется в доступе дилеров и в России. А контроллер только отмаркирован корейскими идентами, так же как и Кефико - это фактически Бош, а Кемско- это Сириус от Сименса, но в корейском исполнении. Если вскрыть контроллер то это наверняка раскладушка с монтажом на плёночной плате с дюралевыми теплоотводящими пластинами.

[Andrei97779i]

Всем добрый день.

Помогите пожалуйста прошивкой без иммо Daewoo matiz 0.8L блок Kemsco D3 прошивка 1APT. Иммо IM730.

Могу выложить моторный флеш.

Ситуация: не заводится, нет искры и управления форсунками. Бензонасос работает. Датчик коленвала работает. Ошибка в моторном P1629. Пробовали подготовить под привязку ключа, затем привязать - не видит ключ. Час выстаивали - без результата. Пытались прочитать ключ Tango - не видит. Скорей всего умер транспондер. Поэтому только иммо отключить. Или подскажите как отключить програмно. Программаторы есть, Карман скан есть.

[denkisan]

Чем будете шить? Вообще на разные рынки машины Daewoo /Chevrolet идут с прошивками 5-6 модификаций вот к примеру на Лачетти. Просто надо найти серийную прошивку с идентами 1Ахх, или положите сюда родную. И мэйл, чтобы файл в личку слать. И если прошивка будет без иммо, то его скорее всего надо отключить физически и соединить по ТИС как вариант без иммо.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[denkisan]

Я почему спросил, чем читать-шить собираетесь, если Комбиком, то при чтении , если в ответ на "читать калибровки?" ответить нет, то он читает усечённый фулл, а это не одно и то же, надо читать только калибровки! А фулл- либо в BSL режиме на столе, либо в программаторе читать сдутую флешь, но она будет в свапе (формат Сименса) и её надо конвертировать. Если просто читать калибровки, то и писать только калибровки, чтобы в случае неудачи вернуть исходное состояние. Для России поставлялись только два варианта с 1Ахх это 0,8 литровый 1AFM CaD40740 и 1.0 литровый 1AXY CaD10710. Все остальные софты с 1Вхх а они разные и их 13 на 0,8 и 6 на литровый , так же имеется по одному варианта с бутлодером 1Схх.

[Andrei97779i]

Есть программатор MiniPro с полным набором переходных адаптеров. Поддерживает флеш M29F200BB ST.

Если быть более точным у меня машина Шевроле Матиз (из Кореи), но на блоке написано DAEWOO KEMSCO D3. Прошивка 1APT. Нашел серийную 1AFM вроде бы как без иммо, зашил, иммо естественно отключил физически, не заводится. Еще и перестал включаться бензонасос. Зашиваю обратно старую (1APT), не заводится, но насос включается на 5 сек.

Пробовал обработать программой ImmoDecoder 3.2, пока не подключаю иммо физически, ошибки не выдает по иммо (1629, 1628), но не заводится, нет искры и управления форсами. Подключил иммо, постояла час, появляется ошибка 1629, также не заводится. В дампе иммо (93С56) в первой строке, где должен быть код, только FFFF. Я так понимаю, что иммо пытается прописать ключ, стирает старый, но не видит и не пишет новый код. Это все на родной прошивке.



Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 24 )
 matiz_IMMO.BIN

[Andrei97779i]

Что то как то все затихли