нет зарядки Ford Transit

в ремонте генератор бош от транзита (№ 0 124 315 027). нет зарадки. поменяли всё: подшипники коллектор мост (IBR233) и РР(IB255). ставим на стенд - зарядки нет. ставим РР(F00Ma45210) от точно таково же генератора - зарядки нет. ставим вместо РР - муляж, к щеткам провода, в них запускаем 12в. гена оживает, дает постоянное напряжение, грузится - токоотдача идёт (корпус гены греется) - по данным действиям заключаем, что обмотки якоря и статора живы ( в начале ремонта всё прозванивали, сопротивление обмоток статора одинаковое, на массе не сидят, с ротором тоже всё ок, около 2,5Ом и на массу не звонится) параметры идентичны тем что сняты с рабочего гены ..... изменения проводили цифровым мультиметром. НЕТ ЗАРЯДКИ ВСЁРАВНО !!!
подскажите пожалуйста . может кто сталкивался, куда смотреть .
если такое или подобное обсуждалось сдесь , не ругайтесь сильно, а просто ткните носом, я честно говоря не нашёл
с Уважением .....

Это сообщение отредактировал jin850 - 3.09.2013 - 12:37

Проверить РН на исправном генераторе. Может быть щетки не попадают на коллектор?
Ну и возможно РН подключили не так?

Это сообщение отредактировал Goodvin - 3.09.2013 - 13:08

РН "не так" подключить (в моём случае) не получится, РН крепится к гене 3-мя болтами , причём один из них это вывод W. длина щёток на исправном РН как на новом! на муляже щётки изношены - видно на глаз и даже они достают до колец коллектора

По картинке там три вывода из РН, ну с L и S понятно а к DFM подключались чем то?

Раз на регулятор грешите, вместо 12В на муляж какой нить примитивный по трио работающий регулятор подключили бы, яснее было бы. Чем мерили сопротивление статора? Статор может греться и при витке. Мощность двигателя на стенде какая?

между L и B+ - лампа (горит постояннопри оборотах от 0 до 5000 об/мин), S на "+" . К DFM вывод "M" приставки ARC-011 (нагрузка из регистра РН 0% , на выход "M" приставк выдает от 0% до 6% - значение постоянно меняется.)

мощьность двигателя привода 4 киловата, сопротивление мерили цифровым мультиметром.

Это сообщение отредактировал jin850 - 3.09.2013 - 14:45

Функции Load-Response
Различают две функции Load-Response.
Load-Response-запуск управляет
подключением электрических
потребителей в процессе пуска.
Load-Response-движение управляет
подключением электрических потребителей
во время движения.
Эти функции используются только при
многофункциональном регуляторе на
легковых автомобилях.
Load-Response-запуск (ЬЯБ)
Эта функция препятствует отдаче тока
генератором во время и сразу после
запуска двигателя. Это облегчает запуск,
так как отсутствует тормозящий момент
генератора.
Load-Response-движение (LRF)
Эта функция предотвращает
непосредственную передачу положительных
изменений электрической нагрузки и
связанное с этим резкое увеличение
момента генератора не передавались
на двигатель.
Отдача мощности генератором поэтому
увеличивается плавно по наклонной
характеристике.
Это называется мягким подключением
нагрузки.

ТАК ЧЕМ СИГНАЛ ПОДАВАЛИ?

дВася. На этом генераторе нет доп. диодов. Запуск от фазы статора.
Может быть:
- неправильное соединение - см. прилож.
- статор пробивает на массу, даже частично,
- плохой контакт "вилочки" + с регулятора на д/мост.


Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 48 )
 VR_B262.pdf

Так и не надо. Силовой + к трио регулятора зацепить, для проверки. Это имел в виду. У меня IY422 для подобных задач на стенде валяется с проводами припаянными и копеешный (2101). А-шка и Б-шка....

Колдун Какой сигнал надо подать на регулятор для того что бы LRC заработало? Задержка без всяких сигналов работает. А Fr это сигнал с регулятора.

Граждане,простите,какой DFM? Это же форд,гена работает под управлением эбу,может проверить целостность проводов от мозгов до гены?

При наличии L и S генератор должен был возбудиться и давать зарядку 13.2,даже если на DFM не подать сигнал (типа аварийный режим)

У гражданина при стороннем возбуждении генератор работает, с заведомо рабочим регулятором при штатной проводке работать не хочет,вывод-отсутствие сигнала,причина- неисправность эбу либо отсутствие контакта в проводах:-) приставкой arc-011 от autonica проверяется в режиме ford (терминал sig)

если я ничего не путаю , то S в моём лучае - это + из блока предохранителе й (контрольная точка ) а не SIG - упраление от мозгов. тоесть регулятор с COM портом ( к тати пристака его определяет как COM порт)