Восстановление обмотки возбуждения, Ниссан Цефиро А32

Вот, оборвалась обмотка возбуждения, в месте крепления провода к каркасу катушки. Спаял - порвалось. Спаял со скруткой, опять порвалось. Что делать? Сваривать с применением угольного электрода или менять гену на контрактный целиком?

Тут не в пайке дело а в центробежной силе. Вари, паяй если хоть чуть шевелится оторвется. Раньше место такой спайки я ваткой смоченной лактидом (суперклей) заворачивал, стараясь максимально приложить к обмотке. Получалось нечто вроде стекловолокна, очень прочно. Чаще не отрывало вновь. Последнее время быстроэпоксидкой замазываю.
Что оторвано, начало или конец обмотки? Если конец, то можно открутить виток и обернув вокруг завитушки спаять. Если начало сложнее. Якорь распресовывается, но это тот еще гемор.ой.

В таких случаях клею эбоксидным клеем.
Под пайку подкладываю кусочки бинта или какой нибудь тряпки,и заливаю клеем. Бинт не даёт растекаться клею, а также придаёт жёсткость, как бы "армируется".
Место ,куда приклеиваем, надо тщательно зачистить и обезжирить.

Да, в центробежной силе дело, конечно. Оборвался конец, т.е. попроще будет. Отматываем виток, оборачиваем, припаиваем и замазываем эпоксидкой? Нужна ли капля эпоксидки на противоположной стороне для балансировки?

Это сообщение отредактировал Wart - 9.09.2012 - 19:30

Всё правильно.
Только не забываем зачистить и обезжирить.

Никогда этого не делаю.

Спасибо всем! О результатах отпишусь

Эпоксидка, эпоксидка ... у неё же 24 часа процесс затвердевания происходит, сколько же времени занимает ремонт генератора в таком случае?
Хороший клей, слов нет, всегда в наличии в мастерской, но его убийственная "скорость" приводит к тому что использую его, как правило, для ремонта инструмента: ручки для надфелей из наборов хорошо получаются.

Самое надёжное средство - бандаж из прочной нитки поверх провода виток к витку , концы нитки завязываем хорошим узлом, а сверху покрываем обычным изоляционнымя лаком, в крайнем случае покупаем бесцветный лак для ногтей , если горячей сушки, то феном подсушить слегка, а для ногтей и так за полчаса всё высохнет! Без бандажа любые клеи лотерея. Качественные электродвигатели для электропривода в авиастроении всегда у коллектора имеют такой бандаж, поэтому и 15-30 тыс оборотов ротора не проблема. А все эти капли из эпоксидки , как и пазы на пластиковой части каркаса ненадёжное дело, особенно на моторах у которых прошивка с отодвинутой отсечкой за 7-8 тысяч.

Вот это http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D...s=15&rpt=simage застывает за 40 мин. Если подогреть феном или газом за 15 минут.

дВася, а я по старинке баночный использую. Спасибо, теперь буду искать такой.

Если можно положить бандаж то обязательно ложу. А если ещё и позволяет время то этот бандаж заливаю эбоксидным клеем ,целиком обмотку якоря .
Может я не правильно понял,но кажется речь идёт о торце якоря (хорошо когда есть фотографии). Там не всегда бандаж эффективен. Вот тогда я и приклеиваю оборванный провод.
Только не каплей эбоксидки . Площадь приклеивания должна быть как минимум 2....3 квадратных сантиметра.

Скрутил провода, спаял, протер все в округе спиртом на десять раз, наложил ниточный бандаж и залил клеем Момент Супер Эпокси. Ждем результата.

Истинная правда. Бандаж делаю крепкой суровой ниткой и пропитываю клеем или лаком, чтобы не развязалась и не растрепалась. Дополнительно проклеиваю провода по щёчкам от колец до катушки.

Вроде обрывов обмотки больше не происходило. Но теперь другая проблема вылесла - после пуска двигателя горит предохранитель на 120 ампер между генератором и аккумулятором. Если вынуть двухконтактный разъем с генератора, все нормально. Если скинуть плюсовую клемму с генератора, то тоже нормально. Идей нету =( Может РН выбило, допустим, переполюсовкой аккумулятора, там их два используется, отечественный и импортный, у них полярность разная.

Но подключены они (АКБ) в соответствии с полярностью? или нет?