Ауди А4, 1.8 АВАНТ 1996г.двиг. Аdr, не заводится.

Уважаемые господа диагносты и автоэлектрики , подскажите пожалуйста,если кто знает, один вопрос . Делал ремонт двигателя - снимал голову( загнуло клапана ),менял кольца . Сегодня подсобрал мотор (не ставил ремни кондея и гидроусилителя,не заливая О.Ж.) попробовал завести - накинул клемму А.Б......блин зажигание было оказывается включено..Завести не удалось, правда мотор было чуть подхватил и всё...Когда крутишь стартёром и газ добавляешь ,то вроде начинает схватывать, и как буд то подклинивает, хотя от руки два оборота коленвал провернулся нормально.Вопрос : возможен ли такой вариант, что слетели ключи ? Хозяин авто рассказывал обратную историю - ключи у него слетели, когда он снял клемму, не выключив зажигания , а я наоборот сделал - накинул аккум.,на включенном зажигании. Своего оборудования для диагностики пока нет.Да и наыков тоже. Заранее благодарен.
P.S. По окончании работы, подняв машину, обнаружил небольшую утечку бензина из трубопровода(около фильтра).,тоже вариант конечно(нечем померять давление). Хотя был аналогичный случай с Опелем,тоже после ремонта двигателя - тот завёлся сразу , но налил целую лужу бензина на пол.

Попробуйте включить зажигание и покурить полчасика. Иногда помогает.
Если нет - на привязку ключей.

Описанное похоже на неправильную установку газораспределения.
Заблокированный иммобилайзером двигатель схватывать не будет.

Ну и не написано, есть ли искра, есть ли подача топлива форсунками, есть ли компрессия после ремонта. Прежде чем лезть в "мозги" надо бы всё проверить по хорошему.

Да это понятно,конечно. Просто я весь на измене по поводу мозгов.

Без обиды,но действовать от простого к сложному.Море статей на эту тему и всё равно большинство неисправностей почему-то стараются списать на мозги машины.Забывать стали что испокон веков сначала искру потом подачу топлива в цилиндры,потом компрессию и метки.

Спасибо всем ,кто откликнулся. Всё нормально,машину сделал, отдал. Мнительный я стал очень... Смутило то,что у клиента была проблема из-за скидывания клеммы при вкл. зажигании..... Действительно неправильно я поставил распредвалы. В букваре написано - расстояние между метками распредвалов - 16 звеньев,ну я и подумал,что интервал 16 зубов,а оказывается 16 звеньев,если считать первое и последнее звено , соответственно интервал 14 зубьев. Впускной распредв стоял на 2 зуба раньше.