Карб 21053 на Ваз 2107, электромагнитный клапан

Подскажите, как лучше подключить электромагнитный клапан 53-го солекса, устанавливать блок эпхх не хочется!

подключи к нему оранжевый провод. кот стоял на микровыключателе карбюратора, и будет как на шестерке: включил клапан сработал , выключил он закрылся. Если нет провода подключи к проводу от замка зажигания. А ЭПХХ. с ним только проблеммы, а экономии почти нет.

Можно просто вырвать иглу из эл.клапана.
И не париться с проводом.

dvv
А вдруг потом глознуть не будет?

Бери с любого места, где напряжение 12В появляется при включении замка зажигания. Как вариант - "+"катушки зажигания

"А вдруг потом глознуть не будет? "
Глохнуть будет, только возможен дизелинг.

Влад
Я думаю ты понял что имеено это я и имел ввиду.

ДААЗ 2105 и многие другие карбы не имеют эл.клапана,и ничего.
Дизелинг возможен при неоптимальном составе ТВС на режиме ХХ,большие обороты ХХ.
И плохом качестве топлива.
Вырви иглу,а лучше поставь заглушку-держатель ТЖХХ из тех,что применяют на карбах оКи.
Виктор.

Эффект дизелинга, как известно, возникает при попадании топливо-воздушной смеси в раскаленную камеру сгорания двигателя при отсутствии в данном случае искры на свечах зажигания. В рассматриваемой теме запорная игла на эл.клапане ХХ предотвращает подсасывание топлива из карба остаточными оборотами ДВС после выключения зажигания. И ни какие "неоптимальные составы ТВС на режиме ХХ, большие обороты ХХ, плохое качество топлива" при исправном карбе и наличием работоспособного эл.клапана ХХ не смогут повлиять на возникновение дизелинга. Извените, уважаемый dvv, читайте матчасть. Кстати, если Вы обратите внимание, на карбах от Оки установлены эл.клапаны.

Это сообщение отредактировал Влад - 18.12.2005 - 16:00

Это калильное зажигание. А про дизелинг dvv правильно написал. Сам неоднократно проверял: - на карбюраторе без эл. клапана бывает при определённом соотношении винтов "качества-количества" двигатель ещё некоторое время пытается работать при отключении зажигания. Чуть тронешь один из винтов - и этот эффект сразу пропадает. Покрутишь опять - опять работает после отключения зажигания. Всё на холостом ходу, какая раскалённая камера?
(баловался, когда у меня ещё не было газоанализатора)

Это сообщение отредактировал АВС - 18.12.2005 - 16:22

Да, на 2105 нет эл. клапана, но там есть пневмоклапан который выполняет ту же функцию.

Представляю Вам, господа, выдержки из определений калильного зажигания и дизелинга. Думаю, что спор здесь неуместен.
ДААЗ 21053- модель карба по лицензии фирмы "Solex", на нем управление системой ХХ производится через эл.клапан ХХ.

Это сообщение отредактировал hash - 18.12.2005 - 19:50

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 18 )
 Kalimaa.doc

Влад совершенно прав. Читайте литературу и не путайте понятия.

Еще, забыли упомянуть, что некоторые говорят, что это детонация (что тоже не правильно).

А, вообще, такая работа для самого двигателя не вредна. Просто неприятно
на слух владельцу авто.

Нет я прав. Там же (в материале, что дал Влад) чётко написано, что "Дизелинг — самопроизвольная работа двигателя после выключения зажигания"
а калильное зажигание - самопроизвольное воспламенение смеси от раскалённых частей (700-800 градусов)
Я это и писал. Если при отключении зажигания двигатель пытается как то работать - то это и есть дизелинг, а не калильное зажигание. Читайте внимательно. 700-800 градусов в камере сгорания бывает только нри нагрузке, но никак не при ХХ и после отключении зажигания. При ХХ там около 300 градусов.

На 21011,013,02 с карбом 2105 машинках нет никакого эл.пневмоклапана,и диафрагменного исполнительного устр-ва на карбе.И глохнут,как милые,только отрегулируй правильно.

Я и не претендую на звание умника...Может я меньше вашего прочитал в жизни,но 2-3 карба в день в течении 12 лет...
На карбах оКи действительно предусмотрен провод,для подключения эл.клапана,но с завода часто ставили простые заглушки с жиклёром.

Да он и с клапаном работает,после отключения заж.(на расстроенном карбе)только чуть меньше времени,слишком уж длинные каналы ХХ,и пока осушаться.
Виктор