Passat B3 моно-форсунка

Вот уж не думал, что по этим авто буду консультироваться
Суть-бедная смесь. В итоге ЭБУ адаптируется, и более менее едет.
Но если скинуть клемму, то смесь бедная, мотор колбасит, ДК по честному стремится к нулю. При наборе газа ощутимый провал.
Зажимая обратку добился нормальной работы мотора, при которой ДК весело пляшет, и обороты набираются бодро. По манометру давление выше 2 кг.
Делаю вывод, что виновата форсунка. Попробую, конечно свозить ее на стенд, если под нее переходник найдется. Но сравнивать по сути не с чем Прыскать то она будет!
За столько лет ни разу не приговаривал форсунки на мониках, поэтому и гложут сомнения!
Пинайте

За этим не заржавеет .
Жень, привет.
Был Опель - один в один. Мыл, чистил, ..... пох.
Заменил форсу - катается второй год.

Привет, счастливый
Да тоже хочется ее приговорить, да денег она не хилых стоит! Четыре с лишним штуки, блин!
Да и смущает, что практика по этим пепелацам у меня не малая, а с форсой такая беда впервые

Евгений,а до пережатия обратки давление не замерял? Там что то около 1 кг должно быть,РДТ там есть?При снятии возд.фильтра видно распыл форсункой до пережатия и после как есть разница?На прогреве должна лить по полной.

Давление естественно замерял-1.2 кг. Распыл есть и визуально разницы практически не видно, при увеличении давления.

Может ли это означать, что до пережатия и во время пережатия она льет одинаково хреново?

Жень,была подобная фигня, тоже как у Юры на Опеле.Что я только не делал :и мыл ,и в ультразвуке тряс, всё бесполезно.Хозяин авто от покупки форсунки отказался.Поставил на обратку струбцинку отрегулировав давление на 2кг.Человек катается до сих пор.
П. С. Можно поиграться с жёсткостью пружинки в РД топлива, для увеличения давления,это будет более эстетично.

Никитос,если подойти к этому теоретически,то не все верно.С повышением давления получаем большую производительность через подзабитую форсу,но обычно на глаз все равно что то видно ,единственно "подкидной" нет для сравнения, если разницы не видно.

Ясно, я не один с этой бедой столкнулся
Все таки попробую ее в ультразвук сунуть. Нет, подкину давление. Пружинку там лучше не трогать, если нет запасной. ИМХО. А вот шайбу подобрать я думаю реально будет.

На мониках ни раз не приходилось менят форсунки. Бь!вало запекшая, вообще не открь!валась. Бь!вало подзабитая -карб клинером обливал и прочищалась. Бь!вало, подрегулировал ДПДЗ.
Бь!вало подсос воздуха из порванной подушки к колектор всаса. Бь!вало и плохой бензин, из за которого можно пол машину перебрать безуспешно. Ети два варианта самь!е сомнительнь!е. ИМХО

П.С. А диагностика что кажет?

Добрый вечер.Карел,я бы для начала снял форсунку,может сетка наглухо забита.Второе,посмотри потенциометр,может кто-то уже его регулировал и на нем меньше 0,2вольта,тогда и будет бедная смесь.А как себя ведет, при отключении лямбда датчика?

Отчитываюсь-промывка ультразвуком несколько улучшила ситуацию. Сразу же порадовал холостой- СО при отключенной лямбде поднялся до 0.8%, но остался провал при резком газе.
ДПДЗ действительно был ниже 0.2, но регулировка не помогла. В итоге поднял давление до 1.8 кг (подложил две шайбы между пружиной и крышкой регулятора). После поезжки владелец сказал, что поехала как раньше
На чем мы и расстались)))

Как ? ... и всё ?
Жень, а денег-то дал ?

Свинство какое...

Я что, альтруист что ли?
Поправлю:
После поезжки владелец сказал, что поехала как раньше. Дал денег.
На чем мы и расстались)))