Ремонт бендикса

Вот ещё какие-то бендиксы от жигулей, из старых запасов.
Два бендикса - "рождённые" под три ролика.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А я по фото за обычные принял,извени,Андрей.А по бендиксам с 3-мя для вазов,с 6-ю для газов.На 402 стартер с 3-мя для москвич 2141 с 6-ю для газелей

Эмир, вскрываю все такое круглое/завальцованное в токарном патроне что закреплен "лежа" на слесарном столе. В патрон, в одно из гнезд под ключ, вварена головка типа головки ходового винта слесарных тисков со свободной рукояткой как на тех же тисах. Т.е. использую патрон как тисы, только теперь имея три точки захвата. Классно, не болтатся ничего при боковых ударах, да и крепче зажим. Развальцовываю в основном старой отверткой (советской еще) у которой уже давно отсутствует ручка и с помощью малого молотка.

Спасибо Андрей!

Бендиксы СТ 230 и подобные им,удобно разбирать с помощью такого приспособления.Ширина рабочей части(та часть что входит в зацепление)примерно 5-8мм,можно немного скруглить.Проверку роликов на замятость лучше проводит в отраженном свете,видны даже небольшие замятости.Сильно не бейте рисунок от руки.

Присоединённое изображение

Для вскрытия бендиксов и тяговых реле есть много разных способов, все зависит от толщины металла. В тисках острым керном отгибаешь несколько мм, а дальше по кругу бокорезами или плоской отверткой подходящей ширины и мощности. Завальцовка тоже в тисках обычным молотком, тяговые сначала сжимаются через деревянные проставки. При известном навыке почти и не видно, что тяговое реле вскрывалось. У одного нашего коллеги видел плоскогубцы с навареными на них сухариками, специально для бендиксов.

А вот это надо попробовать... Спасибо. Если что сотворю - отпишусь.

Можете отпинать, как вздумается.

Бендиксы "чинить " начнём клиентам,завтра они подъедут ,деньги мы им должны будеМ !

позволь не согласиться. приремонте бендикса ставим ремонтные ролики, на пример вместо 6.00 -6.10 мм. новые пружины и иногда крышку. 12 мес гарантии смело. И такси и маршрутки - проблем не было. Но ремонт, только бендиксов оригинала.
Больше возвратов по китайскому дерьму.

Проблемы по китайскому-к продавцу,а по отремонтированным(даже если клиент нарушил правила эксплуатации)-к нам.А кто в условиях мастерской с одним мной работающим,отслеживает срок гарантии.В единичных случаях и для себя,могу отремонтировать сваркой и ключ зажигания,а вот для клиентов такие кулибнечества,это где столько времени набратся и как успеть заработать,если кулибничать.С большим уважением к "кулибиным",но мне лично заниматся в наше время крутых иномарок этим некогда.И я уже писал:исходить надо от способа организации ремонта.Это штучный,поток,конвеер ...
Количество машин в смену:если одна -две,то можно кулибничать,если 10-15,то кулибничать уже ИМХО некогда.Наблюдается тенденция у торговцев запчастями-завозить не детали,а узлы в сборе,так навару больше.Клиенту конечно дешевле купить не узел,а деталь,и зплатить меньше чем за узел в разы.А экономия на нас.
Начинается зима,в стоимость ремонта входит отопление помещения в условиях суровых морозов,и во сколько же это кулибнечество обойдётся?Появилась не слабая конкуренция со стороны китайских автосервисов,работающих почти за дарма и на своих дешовых запчастях.Не реально в это время кулибничать.Хотя опыт штучного восстановления деталей рукастыми-конечно бесценен.

Иван,позволь не согласиться. Время ремонта бендикса 10 мин, цена продажи,как нового
На новый 6 мес. гарантия, на ремонт 12 мес. В основном бендиксы - оригинал - Bosch, Lucas,Valeo,редукторные Hitachi, Mitsubishi,Nippon Denso,и др.
Да,если укорачивать иглы форсунок,велосипедные ролики и др. Пружины старые растянутые. Крышка на сварке - это Кулибничество. И потеря - времени,денег,авторитета.
Если крышка 9.2 рубля, ролики 1,8 р х 6 = 10.8 р, пружинки 0.7 р х 6 = 4.2 р.
Итого запчасти сумма = 24.2 р
Работа 1 нормо-час 300 р / 6 = 50р
Ремонт бендикса 74.2 р ~ 75 р
Новый бендикс 400 р.- 75 =325 р чистый доход за 10 мин
С купленного клиентом бендикса доход НОЛЬ. Минус нужно ждать пока он его привезет.
потом

может сейчас и сезон в вашем маленьком городке,но
пусть время работы 8 часов,на одну машину - 48 мин. опрос Что можно такого сделать за это время ,чтобы заработать приличные деньги?
Жду ответа - колега - однокашник

Всё зависит от времени на снятие и установку стартера.Если это ланос или сенсм ,где снятие5-7 минут можно и ролики и крышки и пружины (даже свёрла видел)А если ВИВАРО не хочу денег за ремонт бендикса хоть по цене нового!!!Да и в евросоюз ползём

Александр Алексеевич, ну у меня поболе чуть времени уходит на "реанимацию" бендикса. Время все ж отнимает подбор роликов/пружин от подобных доноров, но результат того стоит, Вы правы, если познать тайну этого дела (как впрочем и любого другого) и унять "любовную" дрожь перед клиентом, то вполне прилично получается "на выходе". Из отечественных хорошо удаётся восстанавливать бендиксы СТ-230 стартера (4 высоких ролика) и вот то что на фото иногда "творю" при условии что эти дохленькие бендиксы недолго были в работе. Основной упор конечно же на импорт, например качество "истинных" японцев просто отменное и зачастую все сводится к банальной внутренней чистке/промывке - выбраковать такой бендикс в условиях приличного удаления от животворящих рембаз действительно потерять для себя и во времени/заработке и в авторитете. Ведь клиент в поисках детали попадает "в чужие" руки и что ему всучат одному лешему известно... а отдуваться мне.
А вообще зря на форуме к ремонту стартеров/генераторов пренебрежительно относятся... это хороший хлеб без особых заморочек и дорогих мудренных электронных наноприспособ и траты времени. Разобрал и все под руками, наглядно.... и действительно не нужно тратить время на поиск чего то там/куда в не контакт/схема. Позавчера на АУДИ 80 знакомому пол дня убил на панель приборов. Жалобы не горит лампа давления масла, временами в движении отказывает тахометр.. конечно первым делом начал с осмотра панели.... закончил часа через три под панелью Надеюсь что ненужно продвинутым форумчанам пояснять сколько времени уходит поиск/устранение пары "косяков" взаимно дополняющих друг друга (так что неизвестно кто "счастливее" живет в нашей гильдии ремесленников поживает).

Извиняюсь, пофлудил опять чутка, выходной же и тема моя . Обязуюсь и далее отстаивать свое мнение живым словом и проделанной работой. Всем же следующим в попутном направлении желаю хорошего настроения и удачи на всю предстоящую неделю (если прочитать последнее предложение три раза подряд - 100% удача уже на весь месяц с гарантией!)

Андрей,а я не согласен с тобой Всё больше автовладельцев предпочитают замену вместо ремонта(гораздо хуже если в пробке в Донецке или перед выездом на рыбалку.Бенгдикс карго или магнетимарели стоит100,а ремонт50,где логика,а бендикс ст230----50 а нормочас60-80

Здравствуйте,уважаемые! Насчет бендиксов как сказать?Даже не подберу слов как поправильней выразиться.Из нашего магазина максимум недели две выживают,это про отечественный автопром.Немного отойду от темы,был у меня когда то в 90-е, Москвич-пикап,бендикс умер в самый неподходящий момент,на самом живом перекрестке города,купил новый,вроде заводской по всем партнамберам и наклейкам-галограммам.Проработал он на моей машинке ровно 10 дней и умер,шестерня превратилась просто в кусок посиневшей стальной массы.Хорошо старый бендикс не выкинул,развальцевал его,промыл,подобрал ролики и гонял он у меня долго еще.Машину продал,но новый хозяин еще 7 лет без бед после меня отьездил.За эти годы качество запчастей не изменилось,так что не судите строго кулибиных,порой один выход остается,ну эт если клиент не из геморойщиков