нужен совет

доброго всем времени. хочу спросить совета и разобраться в своих ошибках. дело прошлое- притащили приору- заглохла на ходу и не заводилась. до меня под капотом изрядно покопались. искра есть.на рампе давление чуть более двух. свечи сухие. первая мысль бенз.насос - рабочий втыкаю та же проблема. форсы не снимал- авто была проездом и хозяин утащил его в город. с блоком эбу не было связи, а вот на управляющих выводах форсов( на 5ти штырковойвом разьеме мерил) присутствуют постоянно 2.5 в на всех 4х, и при вкл зажигания, и при прокрутке стартером. после я созвонился с хозяином авто , ему перебирали движок- причина слабая компрессия, ну а основная причина, как мне обьяснил хозяин, ему показали какую то железку, не то шкив, не то шестеренка снятую с к.вала( но это не сразу, после переборки движка ,они еще сутки не смогли завести движок ,не шел бенз. в цилиндры) короче истину он не знает. у меня вопрос- откуда эти 2.5 в? где, что я мог недосмотреть по "молодости"., заранее оговорюсь, ни схемы, ни руководства по ремонту приоры нет. конечно конкретно возможно никто ничего не подскажет ( информации недостаточно, это я понимаю) но возможные варианты.добавлю - внешний вид проводки хороший, ни потертости, ни обрывов, межпроводное замыкание на форсы не проверял. заранее спасибо тем кто ответит по теме.

Замерялось относительно общего вывода форсунок? Относительно корпуса должно на всех выводах быть около 12 В., это при отсутствии управления. И еще, управляются импульсами, тестер может что попало показать, нужно осциллографом смотреть.

На всех пяти проводах форсунок должно висеть напряжение бортсети. Ваши 2.5 вольта - это напряжение смещения с драйверов форсунок при отсутствии +12В с главного реле. Таким образом, первым делом нужно рыть в сторону главного реле впрыска - оно находится под центральной консолью. Впрочем, это уже азбучные истины...

Слишком просто и легко получаемые результаты отучают думать.http://www.tiroid.ru/st7.htm
http://niva-faq.aftar.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/sys_vpr.pdf
Кроме проводов, есть еще железо

Присоединённое изображение

Слишком просто и легко получаемые результаты отучают думать.http://www.tiroid.ru/st7.htm
http://niva-faq.aftar.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/sys_vpr.pdf
Кроме проводов, есть еще железо

Всем спасибо за инфо.. думать я не отказываюсь, просто искать нужную информацию, литературу для меня проблема -трудно дается мне комп. а так вопросов много , но стараюсь не докучать и не сорить форум. Замеры я делал относительно массы, и 12в общий для всех при вкл. зажигания присутствовало . меня только вот эти 2.5в на управляющих ножках форсов смущают.Вы меня не слишком ругайте ,но иногда приходят детские мысли. и спросить некого. Здесь не может сработать какая нибудь защита и закрыть форсы? например сработала противоугонка ,если конечно она есть. Практически я конечно не узнаю что там было, но теоретически возможные варианты хотелось бы знать. заранее спасибо.

При условии, что нет обрыва в цепи всех форсунок (самое вероятное, "+" до самих форсунок не доходил). Получается они были постоянно открыты. Возможно поэтому:

Но...

и не заметить запаха живого бензина с выхлопной очень тяжело.
Получается неконтакт.
Или как вариант, замерялось при отключенном жгуте форсунок, что мне кажется самым вероятным.
И давление почти вдвое ниже нормы - это не хорошо.