Hyundai Santa Fe, АКПП, Непонятный режим

Механика - не механика, но трансмиссии вроде в этом разделе.
Hyundai Santa Fe - 2003 года, 2.4L-бензин, америкос. АКПП, точнее тип-троник (марку пока не нашёл).
Как всегда со слов клиента, всё произошло само по себе, после ночи стоянки.
Имеем: Авто заводится, работает, переключения селектора соответствуют индикации на приборке, .... за исключением - в положении "D", кроме этого индикатора загорается ещё и "1" (включение 1-й передачи), который в режиме "Автомат" не должен включаться, а только в ручном. В результате при движении вперёд авто едет только на 1-й передаче. При переключении в ручной режим индикатор "D" гаснет, но передачи всё равно выше первой не идут . В ошибках трансмиссии была только P0703, заменил обе лампочки в стопах - ошибка ушла, а трабл с переключениями (точнее с их отсутствием) остался. Может кто встречал такие тонкости ?

АКПП не занимался, но все таки, включая логическое мь!шление , мне кажеться, что трабл в механику, если и на ручном не едет вь!ше первой. Чертежи етого узла нет?

На этих тип-трониках, вариаторах режим "ручной" просто называется, потому как команду на переключение задаёшь ручкой, т. е. "+" - передача выше, "-" передача ниже:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А фаил самообучения по теме, или чертеж переключающей части не найдеться?
Вот что нашел:
28. Что такое коды? Почему мигает лампочка “OD OFF”, “Hold”, “S” или “Check AT”? Почему отсутствуют переключения передач?
Здесь речь пойдет об автоматических коробках с электронной системой управления. Работой “электронных” АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен как в виде отдельного устройства, так и быть совмещен с блоком управления двигателем. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков (скорости, угла открытия дроссельной заслонки, положения РВД, температуры масла АКПП и т.д.), расположенных как в АКПП, так и вне ее. Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа вырабатывает команды (выходные сигналы) исполнительным устройствам в АКПП (соленоидам). Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач. Компьютер выполняет также и другую функцию - контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой- либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр - код (Diagnostic Trouble Code - DTC), соответствующий данной неисправности. Кроме того, компьютер контролирует сопротивления выходных цепей (либо токи, протекающие по ним, что одно и тоже). Для них тоже существуют допустимые границы, при выходе за которые в память записывается соответствующий код неисправности. Кроме того, компьютер может сравнивать показания датчиков оборотов входного и выходного вала АКПП, тем самым контролировать передаточное отношение АКПП. Отклонения вычисленного передаточного отношения от заданного является приз
Skoda Octavia FL MPI

Аватара пользователя
Sokol

Я вь!яснил бь! сначало, почему светит,,1". Можно датчик положение скоростей глючить, что и вреть компа с ложной информации.

Стоян, спасибо.
Вот, что пока нарыл: В отличие от Фордов или VW, здесь всё проще - изменение режима задаётся тупо микриком

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Разъём на это "кибернетическое" устройство также тупо оказался весь в "зелени"

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Промыл, почистил, собрал ... - появилась вторая передача, правда пока с нарушением логики, не всегда правильно включается, а в ручном режиме - переключение со 2-й на 1-ю есть, а обратно нет. Но меня пока не это волнует.
Для этих моделей при работе коробки в режиме "автомат" должна ЛИ работать индикация переключения передач на приборной панели ???

Поздравляю.На верном путь находишься, не кидай его. Я бь! проверил все раземь! имеющие отношение к работу вся система, вплот до компа. Не зря говорять, что електрика- наука о контактов

Порылся более изощрённым поиском - оказывается возможны оба варианта !!! - чёткого разделения по моделям/годам/регионам нет ... (сами придумайте смайлик)

Всё, уехала
Кроме зелёных разъёмов, оказался на пару миллиметров растянут трос, т. е. гулял глюк в контактных парах датчика/переключателя селектора (как выяснилось, проверка по таблице замкнутых контактов таких тонкостей не вскрывает).
А оказывается начиналось всё просто - ..... с мойки салона

Мойщики - наши друзья ... впрочим , как и " д.опщики" !

Ну с первого раза я бы тоже не прочухала)

... практически в яблочко, ЗАЧЁТ

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здравствуйте, столкнулся с подобной проблемой на санта фе 2002 АКПП. по ошибкам есть P0703, но это понятно от чего.
Собственно суть вопроса следующая, индикация скоростей есть...но выше первой не включается, бывает поднимется на 2 и тут же происходит торможение колёсами но не двигателем...проблема возникла после того как проехал по колодобинам, после чего хотел ускориться, но ни тут то было, автомат резко скинул на первую передачу.
Бывает, но редко что всё как надо переключается...
Может что посоветуете...?

Вы же сами ответили на свой вопрос. Контактики нужно все проверить на АКПП.