Охлаждение двигателя 2111

Подскажите, плиз, как на двигателе 2111 грамотно сделать схему принудительного включения вентилятора? В пробках греется-жалко движок.

Гораздо элегантнее и правильнее снизить температуру включения вентилятора програмно. Она ведь наверняка 105гр? Правда, если у тебя Bosch, то упоминание про элегантность неуместно.
Если же на вопрос отвечать прямо, то (придумываю на ходу):
в разрыв провода управления обмоткой реле вентилятора втыкаешь диод анодом к реле. Между реле и диодом делаешь ответвление на тумблер который будет массировать провод управления. Наверное так, а что на практике вылезет - не знаю, никогда не делал.

Данных маловато. Как греется? Тосол закипает раньше, чем включается вентилятор? Может вентилятор ключается, но долго работает и не может сбить температуру? Двигатель слишком быстро нагревается? В зависимости от этого и будут ответы.
А причин масса. Неисправный термостат, негерметичность системы охлаждения, забитый радиатр, неправильные фазы газораспределения, износ поршневой, некачественный тосол, помпа и др. и пр.
OFF. Приезжает клиент. Жалуется, горит чек енжин, перерасход топлива. Проверяю. Ошибка - низкий уровень ДТОЖ. Оказывается он поставил тумблер на провод к ДТОЖ, что бы вентилятор включался. Минут 15 объяснял, что из за его тумблера и загорается и жрет.

а у нас в соседнем боксе поменяли прокладку под головкой, ну греется машина и всё, пока не забрел туда я и открутил пробку на расширительном бачке
а там клапана нет -негерметичность системы однако.

Помпе пендык,если на нашем тосоле...