Nissan Tiida, распиновка щитка приборов или провод ДУТ

Доброго времени суток, товарищи! Долго отсутствовал на форуме в связи с сессией и просто отсутствием времени. Хочет один гражданин (клиент, разумеется) установить бортовик мультитроникс в вышеозначенное транспортное средство. ,Кроме штекера для OBD имеются провода - габариты, зажигание и ДУТ. Вопрос - куда подключиться? на щиток? или лучше к проводу датчика, идущему из бака? если на щиток, то подскажите номер пина (боюсь туда контролькой лезть), а если к проводу, то его цвет в районе ног водителя. По расцветовке и распиновке - важен ли год машины или существует унификация у данного производителя авто? заранее благодарен за информацию.

По японцам год выпуска весьма важен, одного названия модели часто недостаточно. По конкретной модели года по схемам проще отследить, а то иногда даже очень много меняется и для машин выпущенных для разных рынков. Ниссановские дилерские мануалы часто даже по VIN номеру некоторые системы меняются заметно. Так что уточни пожалуйста, что не вводить в заблуждение дезинформацией.

Товарищ Denkisan, спасибо)) уточню, сразу напишу

Пошарил по своим запасам Ниссановских мануалов, на Тииду только разрозненные пдф по разным системам. Наиболее по классу близкие авто у Ниссана имеют двухпроводный датчик уровня топлива, на Альмере он проводом зелёного цвета, на Премьере Р12 зелёно-жёлтого, на Р11 -зелёный. Теана уже выше классом, Микра ниже, остальные либо внедорожники либо грузовые. Из 30 с лишним гигов воды 90%.

Tiida C11

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
 MWI.pdf

Посмотри это

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Получается в разъёме М13 17 и 18 пины, если верить схеме то сигнальный 17(+), тогда зачем они минусовой разными цветами сделали? Сажай крокодил контрольки на массу и подключаясь к 17 пину смотри за стрелкой, конечно на топливоуказателе реакция будет замедленная, но всё равно заметная, а поскольку цепь низкоомная, то контролькой не навредишь, только сначала мультиметром проверь, что это именно тот коричневый. Рисунок расположения разъёмов бы , чтобы наверняка смотреть именно М13. Очень полезный прибамбас себе сделал, в цепь контрольки врезал зуммер, с обмоткой на 6 ом, сразу слышно если цепь импульсная, особенно для проверки сигналов на форсунки, модули зажигания , и чтобы не искать удобное место для закрепления крокодила, заменил его на неодимовый магнитик 6х1мм, отлично к массе гнезда прикуривателя законтачивается, и провод к нему припаивается просто, хороший флюс и не нужен вечно погибающий от неосторожно закрытых дверей крокодил.

Узнал что авто 2011 года, сборка Мексика двигатель 1,6 бензин.
Denkisan, а для бортовика нужен плюсовой контакт?

У большинства производителей с резистивными датчиками уровня топлива, фактически измеряется падение напряжения на этом датчике. Традиционно один конец на минусе, второй через резистор или стабилизатор тока (токовое зеркало) получает питание от стабилизированного источника в приборке. А градуировка и линейность шкалы обеспечивается схемотехникой панели, сейчас всё чаще стрелочные указатели уже на шаговых механизмах- двигателях. Цыфровая обработка позволяет и точность повысить и любую характеристику кривой получить, поскольку процессор приборки в состоянии всю информацию с датчиков обработать и вывести на индикаторы. Стрелочные индикаторы как-то привычнее и информативнее, и требуют меньше времени для считывания даже краем глаза, без отвлечения мозга на переваривание символьной формы индикации. Поэтому практичеси плюсовой вывод и напряжение на нём это и есть величина количества горючего в баке. Свой минус на датчик заводится только для того чтобы исключить погрешности от падения напряжения на проводке от относительно мощных потребителей, (того же бензонасоса).