Renault Logan 1.6, мнимые пропуски

Отчёт о проделанной работе:
SMD резисторов не нашёл, купил обычные с мощностью рассеивания 1 ВТ.
Нашёл свободное место на плате, уложил их и припаял.
30 километров по городу - полёт нормальный.
Всем искреннее спасибо!

приподнему темку..трабл похож как у ТС....На авто появляются ошибочки по первичке катушек...Модуль зажигания,провода и свечи -новые....проводка на модуль прозвонена...Изначально сгорел ключ в ЭБУ из-за пробоя проводов и модуля заж....транзистор поменял (с бош 7.9.7)остальное всё новое(провода,свечи и т.д)Машинка заработала на всех цилиндрах,клиент уехал,через час опять притащили.Вскрыл Эбу опять сгорел ключ и четыре резистора на управление ключа---всё поменял с донора,Всё песня...и через час авто опять у меня...Двигатель работает нормально,но есть сохранённые ошибочки по первичке,Поехал покататься и при торможении двигателем или сбросе газа на скорости и на передаче возникают пропуски зажигания,заглушил-завёл всё работает...Ну грешу на не родной ключ в ЭБУ,привязываю подменный блок -снова всё нормально...Клиент поехал домой и через пару часов перезванивает-опять та же хрень ...Пока мысли кончились...Снимал все сигналы мотор-тестером,осциком,и на ХХ и при перегазовках-всё в норме...куда дальше копать?

Может стоит установить причину почему ключи горят?

так вроде и хочу это понять...сейчас авто не у меня...конечно пригонит всё снова проверю досканально...может ещё на что стоит обратить внимание?

Мысли в слух:что делали на машине перед проявлением неисправности,какое бортовое напряжение,нет ли презаряда,свечи некондиция,без резисторов,массы.Встречал в практике ошибки по первичке,наведённые вторичкой.Тоесть неисправность в вторичке,вызывала ошибки по первичке.Самое тривиальное,что я бился сутки,а на следующий день устранили тупой заменой свечей на другие.

подкидывал NGK с наших инж. ...придёт авто попробую наш модуль зажигания от калины подкинуть...в нашем захолустье все запчасти на ино -под заказ..доставка от 2 дней до недели.... может быть с софтом трабл,ведь переливал с родного эбу на подменный и флеш и еепром?

Ну, если во всех случаях один и тот же ключ,от этого и надо плясать.

по словам клиента --сейчас проявляется очень редко...заглушил -завёл и опять всё нормально..

А можно все порь!то в железу. Какая компрессия, сколько масло кушает, пробег какой? На первом деле я снизил бь! зазор свечь до 0,6-0,8мм.

думаю фиксировала бы пропуски воспламенения(по компрессии)

Свечи желательно оригинал поставить, ставили другие и что то не пошло, хозяин сказал плохо поехала. офицалы говорят что от неоригинальных свечей индивидуальные катушки вылетают и с гарантии снимают, может пугают но что то желание проверять нет.

оригинал....изменений по сравнению с NGK по осциллу не заметил..да и модуль здесь..

блин ....ни чего не понимаю...сегодня отзвонился клиент и сказал,что поменял ВВ провода местами и ездит без проблем...как это могло отразиться ?На модуле есть обозначения цилиндров....Да и длина проводов практически не позволяет установить по другому...сопротивление проводов конечно сильно разное(от 4 до 16 кОм)может тут как то совпало общее сопротивление со вторичной обмоткой катушки??

А что за ошибки по первичке? DF361 и 362? Реле ЭБН проверяли?
По пропускам воспламенения я бы по железу копнул - в первую очередь зазоры клапанов.

Для K7J/M зазор 0.9 мм!

Официалы много чего говорят. Реновские ИКЗ "вылетают" "от" любых свечей, в т.ч. и оригинальных. Под неоригинальными я понимаю аналоги-заменители, например, NGK BKR6E. Наиболее надежные инд. катушки - Beru.

DF061 DF062....не ИКЗ...