ВАЗ 2106, При перегазовке ярче загораются фары.

Ну что может быть проще, родная классика... а попался.

Мерим зарядку на акб- всё четко(для неё) 13.8 без нагрузки, 13, 5 под нагрузкой(дальний свет, печка макс.обороты, даже на холостых), генератор -восьмой. ! Но стоит резко нажать на газ, то видно по лампам фар , что есть импульс более яркого света, где то на треть, пол секунды, причём цифровой тестер не улавливает разницы на клеммах АКБ. Были подозрения на реле регулятор, поменял дурак(эт я про себя). Ваши мысли?

Если 13,8 В значит по "семерошной" схеме подключен (через лампочку), а так 14В должно быть с нормальной выносной релюшкой... при такой просадке напряжения (13,5 В) под нагрузкой и коротким импульсом при перегазовке думается ремень "слабоват" (али шкивок проеден). После скачка напряжения в нагрузке сразу срывает ремень на букс.

Как вариант, на якоре виток коротит на массу , при "резком газе" виток центробежной силой прижимает к массе .

Часто вижу, массу двигателя на классике ,соединяют дополнительно на прямую с аккумулятором, т.е. не только через кузов.
Если это так, то возможно масса кузова плохая. И при резком нажатии на газ, масса кузова на мгновение улучшается через педаль газа.

Эмир[b], СПАСИБО за подсказку про массу на кузов А дело было на 07 Тазике, 300т.км., было делов на два дня работы. Стартёр, ревизия гены, панели приборов, и по ходовой. В итоге, лампа гены светилась "тускло", НО зарядка была. Что характерно, ремень новый, при заводке слегка "взвизгивал", на что я клиенту ответил, поставь клиновой без зубчиков, такого не будет. Теперь думаю, или шкив генер-ра менять ему, или самому сделать массу от кузова на коробку. Ведь что интересно, искал её, не нашёл. Ведь раньше на классике она была слева гибким проводом!!!. А на этой 7летке или завод не поставил, или я её не углядел в привычном месте.

Если на ,,шестёрке,,стоит ,,восьмёрка,,-назревает ответ -перепутал провода.Там ведь +15 не нужен,а он его в61 премудрил,а лампочку прям в интегралку.Бред конечно,но что на родной классике не увидишь

Если ставят 8 генератор просто выбрасываю реле контрольной лампы соединяю черный и желтый в месте а лампу в приборке переключаю на +.

Я меняю реле - 702 на - 527.
Коричневый провод, который шёл на щётки генератора нам не нужен.
Его - "в сторону".
А жёлтый соединяю с реле регулятором восьмёрочного генератора.
И всё !
"Плюс" проходит через катушку реле - 527, и возбуждает генератор.
При этом контакты реле - 527 замыкаются. Лампочка, на щитке приборов, загорается.
После того как генератор начинает давать заряд - контакты размыкаются. Лампочка гаснет.

ещё добавляю диод в место соединения чёрного и жёлтого провода, а то лампочка быстро сгорает((
Первый раз такую переделку сотворил в 1994 году.

Иванович, ее давно уже не ставят. От "-" АКБ идет двойной провод, один на кузов, второй на двигатель, в районе натяжителя цепи. Как на впрысковых, пока не обращал внимания.
А тестер есть? Чтоб не гадать.

Возможно кратко временное отключение основной нагрузки(аккумулятора).На плюсовой по моему тоже стоит обратить внимание.

Иванович, ее давно уже не ставят. От "-" АКБ идет двойной провод, один на кузов, второй на двигатель, в районе натяжителя цепи. Как на впрысковых, пока не обращал внимания.
А тестер есть? Чтоб не гадать.

Паша, я ведь взял в ремонт тазик с пробегом нехилым, а это уже два капремонта движка, это всё мне рассказал в доверительной беседе клиент за чаем. И что характерно, до меня там многие делали, и поставили "новые" клеммы латунные, только не углядел я второго провода минусовой клеммы акк-ра на кузов.!

Только до сих пор не понял, как лампа на приборке "тускло" светящаяся, при хорошей зарядке, может светится при отсутствии провода от минусовой клеммы на кузов?. . Прошу помощи, кто сталкивался с такой проблемой.
Авто уехало, а я до сих пор так и не понял проблему с лампочкой на приборке. Ест-но по приезде этого авто сам заземлю КПП на кузов.
Раз завод ТАЗ забыл это сделать.

Скорей всего эти

не поставили.
А про лампочку не понятно. При отсутствии массы ярко светится на заведенном или на заглушеном? И что происходит когда в этот момент массу сделать? А чтоб разобраться, что при этом происходит, достаточно промерять напряжения между Д+ и 15 клеммой. Между кузовом и двигателем... и всё станет ясно.

Кратко, ярко при включении, тускло при заведённом движке. Нет провода от минусовой клеммы на кузов. Ну не поставили его до меня, вернее выкинули его при очередной капиталке движка. Вот приедет этот тазик, тогда и всё промерю, не бывает в нашей практике нерешённых проблем. Позже отпишусь.

Совершенно верно! В точку! Спецов не проведёшь!

Возможно нормальная масса ещё появляется через подвеску.

Почему купился, потому , что фары светили не тусклым светом, и было подозрение , что импульс идет с более высоким напряжением. Извините , что долго не отвечал, Федька не позволяет.