Daewoo Matiz, Проблемы б/у авто после покупки.

Осталось найти причину, чтоб новый провод не поплавился. На фото видно скрутки. Я бы с этого колхоза начинал поиски.

Сигналку ставили.. Вот поэтому я сильно не хочу к местным специалистам. Завтра куплю паяльник помощней, а то мой маленький не тянет такие провода.. и всё, что увижу колхозного и горелого - буду править.
На данный момент один только вопрос.. то, что после отключения сгоревшей косы, перестал перегорать предохранитель на мозги и главное реле - позволяет надеяться, что они живые ?
при включении зажигания, некоторое время горит "чек", потом гаснет.. бензонасос пока подключить не могу, ибо его провода в том же жгуте.. соответственно и нет смысла пытаться запустить двигатель

Главное что руки растут правильно и голова руководит ими тоже как надо! Новая покупка будет радовать, тем сильнее, чем больше вложишь в неё своего труда. Машина хоть и бездушное железо по сути, но имеет свой нрав и характер, будет служить верно и преданно если относишься к ней с душой. А поскольку сам в состоянии всё привести в надлежащее состояние, то лучше немного повременить, но салон разобрать и отревизировать тщательно, купить шумки на битумно-фольговой основе и сразу сделать по уму. Я дилерскую доку по Матизу собирал по разным источникам, когда они со своими традиционными болячками были мне не знакомы, потом освоил более плотно, так что файлов по теме сгруппирую и положу. Ссылочки сюда положу, будет время и желание скачаешь. Но моё мнение, заимев машину определённой марки есть смысл заиметь по ней максимум информации, чтобы в любой ситуации быть во всеоружии. Всё же дилерская документация намного информативнее книжек по ремонту разных издательств, пусть даже уважаемых, таких как Haynes или Autodata. Сейчас загружу и положу ссылку там чуть меньше 90 метров.

Может меня и поправят но паяльником сильно я думаю увлекаться не стоит т.к в местах пайки провод становится жестче и со временем может переломится,либо жгут в этом месте плотно зафиксировать.Это мое мнение.

Всё верно, паять надо с оглядкой на условия работы, не использовать активные флюсы и защищать места пайки от влаги и доступа воздуха, именно лак или герметик(нейтральный без уксусного запаха) чтобы провод на выходе от соединения не подвергался мех нагрузкам- только жёстко фиксировать, либо обматывать тканной изолентой под гофрой. Вот ссылка здесь и по запчастям и по схемам и конструкции. Файлы в пдф и их довольно много, систематизировать некогда, поэтому всё чёхом. Лишнее можешь потом удалить и систематизировать для себя.

я одеваю на провод тонкую термоусадку. делаю скрутку, облуживаю.. потом термоусадку двинул на скрутку и пригрел. держится надежно..

denkisan заранее благодарю.
машины у меня обычно на несколько лет, информация нужна будет.. постараюсь восстановить максимально качественно.
несколько листов вибропласта лежит в заначке..

Итог сегодняшних работ.
Изготовлен новый жгут, взамен спекшегося в один кусок прежнего..
Машина ожила, двигатель запускается.
Вернулся к изначальному варианту - нет подсветки правой стороны, предохранитель сгорает сразу же. Так же нет подсветки приборов.
Пытаюсь сложить в голове пазл..
yariy говорил о криворуких установщиках магнитол.. и вспомнились слова прежнего хозяина машины - только недавно купили новую магнитолу. Но как это связано со сгоревшим жгутом к задней части авто - не пойму.. или все таки это разные проблемы..

пс
Сложил.. ) по схеме оно всё и висит на 12-м предохранителе. Завтра выдергиваю магнитолу.

Это сообщение отредактировал Gor - 30.10.2013 - 18:32

Присоеденяюсь.

Чтобы не жечь предохранители - поставьте вместо него фарную лампу и ковыряйтесь дальше.
Пока лампа светит в полный накал - КЗ присутствует.

Если сигнализация при вкл-выкл охраны моргает габаритами, то повнимательнее проверь проводку со стороны сигналки, правда чаще используют диодную развязку по поворотникам, но иногда и магнитолы ставят "на ощупь", проверяя наличие напряжений пробником. Мне разок загадку притащили в виде праворукого спортивного Ниссана на тросе, у него минус магнитолы был на габаритах, и вечером в тот же день включение габаритов обездвижило машину, спалили пред, через который питалась сигнализация, короче получилась головоломка, которая заставила провозиться несколько часов. Фарная лампа вместо сгорающего предохранителя очень удобный инструмент - индикатор состояния цепи и одновременно ограничитель тока КЗ. Только подвешивать надо так, чтобы ничего не подплавить об горячюю колбу лампы и была видна при манипуляциях с проводкой из разных мест.

Вдобавок к коротышу косы к задним потребителям, провод подсветки штатной магнитолы при установке новой, был зафигачен на массу. Всё восстановлено.. машина сегодня доехала до МРЭО и была поставлена на учет. Вся електрика работает штатно.. за исключением появившегося глюка с повышенными оборотами на ХХ. Проехал, остановился - судя по звуку двигателя - около 1500, после перегазовки или если чуть постоять, могут опуститься ниже..но не до нормы.
Вычитал мануал как "обнулить" регулятор холостого хода:
"Регулятор ХХ управляется компьютером, "обнулить" его можно так: в блоке предохранителей в моторном отсеке вытащить предохранитель "4" на 10А и предохранитель "19" на 15А, включить зажигание на 15 секунд, потом выключить и вернуть предохранители на место."
О том, что после продолжительного отключения аккумулятора или предохранителя на ЭБУ, может неправильно работать РХХ, встречал в нескольких источниках.. Сомнительно.. но завтра попробую проверить. Если не поможет, то сниму и промою..

Это сообщение отредактировал Gor - 1.11.2013 - 21:26

Скорее всего не на "массу" ,а на минус автомагнитоллы,так ,как автолюбители сами подключающие бубнилу, ища минус ,находят его через провод подстветки штатной магнитоллы,который там получается через нити ламп габаритов.Больше который пользуется как "диммер",притухание подсветки при вкл освещения предотвращая слепление глаз от часов и подстветки кнопок.
Обычное и частое явление,последствия как у Вас с предохранителями подделками,с настоящими проводка не будет плавится и гореть,вся Ваша возня если не замените их,пустая трата времени !

закупил новых предохранителей. спалил специально несколько штук от мощного лабораторного блока питания, где можно выставить ограничение по току.

Стало быть в нашем полку прибыло

поневоле.. ))
я не автоэлектрик.. в вашей работе помимо знаний, очень многое значит опыт.
мне проще разобраться с тем, что я на столе могу подключить к приборам и всё проверить.