Ваз-2114i, Нет искры и импульсов на форсунки.

Привет всем !
Интересует Ваше мнение по такому поводу :
ВАЗ-2114i, 2008г,1,6л,8V. ЭБУ -21114-1411020-11. а317DA02.
Нет искры и импульсов на форсунки,при этом ДПКВ "видит",бензонасос при прокрутки включается и БКомп обороты при попытке запуска показывает.
Ошибка одна по форсунке,вместо которой я ставил светодиод ,он тлел в полнакала всегда.
КЗ новая,ДПКВ также,всё и вся проверено,в ЭБУ горелого и сожжёного нет.
Предистория:Клиент заправился плохим бензином,кое как доехал до СТО,сам заглушил,запустить больше не смог.КЗ и ДПКВ меняли до меня.

Давление топлива какое? Форсунки распыляют?

Бензонасос качает и давление есть,нет искры и импульсов на форсунках !
С БКомпа "сушка свечей" проходит и искра на свечах есть ! При прокрутке ,нет. .
Вопрос про ЭБУ.

На иммобилайзере перемычка стоит?

Блок в помойку- у меня приволокли 10-ку с тем же, заменил другой и усё /правда, в начале проверил поставив вместо 21123 21113- главное ,что завелась/

Если тлел, то значит управление какое то есть!?
Хотя, с чего сделал вывод, что нет управления форсунками? Если по светодиоду, то это может не совсем объективно-контролер мог отключить ее управление по обрыву.
Ну, и как вариант-разъем на ДПКВ не менялся?

Сейчас сходил ,посмотрел было через иммобилайзер,хотя он необученный и чипа в ключе нет ,уже давно это проверил.Вставил перемычку,эффект 0ноль.
Разъём ДПКВ с завода и всё идеально.Зазор и шкив также вне подозрений.
Про ЭБУ ,например здесь http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=14796

Тогда задам вопрос в другом ракурсе :
1.Мог ли самоактивироваться ИММО.
2.Микросхема ДПКВ ,глюк,реле бензонасоса вкл при прокрутке ! Не силён в схемотехнике ЭБУ,как сигнал ДПКВ распределяется-распознаётся по цепочке от сигнала ДПКВ и до драйверов ключей КЗ и также драйвера форсунок.
Люди,кто занимается перепрошивкой,объясните ПОЖАЛУЙСТА путь сигнала и алгоритм работы ЭБУ.
Повторюсь,с БКомпа "Сушка свечей "проходит,искра есть,это подтверждается визуальным осмотром платы ЭБУ,всё идеально.
При прокрутке,нет искры и импульсов на форсунках,бензонасос отрабатывает ,БК прокрутку обороты показывает и стальные параметры также,ошибка одна по форсунке ,которую самолично отключал вставив светодиод.
Блок производства АВТЭЛ.
Сканер у меня до Е2.
Смысл разобраться в ситуации,поменять блок и заведётся ещё больше вопросов станет,уже обоснованных.
Кто чем может,двиньте идею ,спасибо !

А зубья на шкиву все на месте? И не провернут ли он?

При прокрутке стартером, какое напряжение на ЭБУ?
Сигнал как таковой по ЭБУ от ДПКВ до ключей, не передается - всё программно.
Несмотря на то, что ИММО отключен, попробовать EEPROM не обученный залить. Где то попадалось подобное.

Блок у вас закрытый м73 , туда с чисткой епрома лучше не соваться без навыков.

А что за сканер , который до Е2 ? Может быть ошибка определяется не верно.

Попробуйте разобраться с ней. При включении зажигания на форсах и картушке зажигания должен появляться нормальный плюс , он приходит?

Имо должен не сразу понимать , что ключ не тот , первые две секунды после включения зажигания , он разрешает пройти импульсам , врядли это но...

Алексей, может поможет.


1.Редко , но метко бывает виновником не запуска-стартер, хотя будет крутить резво, являясь источником помех для борт сети и сбоя синхронизации, проверяется запуском с толкача.
2. высоковольтные провода просмотреть внимательнее.
3. МЗ подкинуть подменный, на днях попался мозговысасывающий на десятине с МП7, с пробоем вторички на первичку и последующим сбоем синхронизации, ох я попрыгал...
4. Вода в баке.
Ну и банальные плюсы минусы на ЭСУД.

Отдал авто 09:30 утра в город,в 22:30 звонил хозяину, автохлам завести не смогли,.......
На столе ЭБУ пишет запуск заблокирован,епром,считывание не удаётся, у парня оборудование имеется,до того с ним по телефону консультировался за сутки.

Тему считать закрытой...

Как писал плата ЭБУ была в идеальном состоянии,поэтому приговорить ЭБУ на покупку нового блока постеснялся,от того авто и отдал в город.Запуск был действительно заблокирован.С новым ЭБУ и сам бы завёл,но всегда есть кто то умнее . Под замену обычно утопленники.
ЭБУ остался прежним,авто завели предварительно поменяв бензин,он действительно по запаху больше дизельное топливо напоминал.
Авто действительно заглушили ключом ,это лично сам знаю и больше искры не было.Не прошло и пяти минут,человек пришёл завести авто для того что-бы заехать в бокс и двигатель больше не завёлся !
Мог ли ЭБУ заблокировать искру и импульсы на форсунки из-за многочисленных пропусков ? От АЗС до места он проехал несколько километров,что называется шаг вперёд,два назад..

Это вряд ли, тем более при пуске.