Заз Шанс, то заводится, то не заводится

Возможно для украинских коллег "открою Америку", но другим, наверное, окажется полезным.
Если клиент вас сводит с ума разговорами "то заводится, то не заводится", а двигатель пред вашими очами идеально запускается и работает, и при этом есть ошибки по обрыву всех четырех форсунок, то загляните под чудную (дебильную) крышечку возле крепления правого аммортизатора. Там суслик которого мы ищем. Меня к суслику привел массаж основного подкапотного жгута.

Ага, там еще под пасажирским сиденьем суслик есть))))

Про какой мотор то говорим? 1.5 или 1.3 ?

А.С., а после сей процедуры Вы взялись за восстановление прогнивших проводов?. Я так полагаю, жгут проводки от моторного отсека в салон проложен не самым удачным способом. Там ВСЕГДА есть влага, и все соли от наших доблестных дорожников дают нам всем ЗАРАБОТОК!.

Теперь расскажу случай из моей практики. Сосед по подьезду, не имеющий гаража, возится со своим гольфом поло. Капот открыт, он протягивает провод на третью форсунку поверх всей косы. Ест-но я подошёл, спросил, и т.д. Он ответил просто, третий цилиндр "не фурычит", я попробовал от мозгов подать провод, ОН заработал. На что я ему сказал, а попробуй восстановить родной провод. Тем более машинку свою собираешься продавать. И весь этот твой колхоз не придаст твоему авто при продаже цены, а только наоборот.
Короче, тестер у меня есть дома, прихожу к его авто. Коса от мозгов ( на левом брызговике) уходит вниз, потом только идёт наверх, в т.ч. и на форсунки.

Ест-но гофру долой, и ВСЕ провода могут быть "препарированы" на предмет неконтакта. В смысле сгнившие. И вот ТУТ картина "маслом"!. Все провода почему то обмотаны синей изолентой. Ест-но, спросив его, для чего, он ответил "по крестьянски", хотел КАК ЛУЧШЕ. После снятия изоленты все провода ПОЧЕМУ то были влажные.
И вот тогда я ему задал простой вопрос, а на хрена ты все провода так замотал изолентой?. Ответ меня умилил, ТАК легче их вставлять в гофру.
Короче, провод внутри изоляции в самой нижней точке был в обрыве. Ест-но делал при клиенте, говорю: смотри, сейчас я дерну в этом месте твой провод, и он разорвётся. В итоге, проводку восстановил, 2 часа "работы", чел был доволен.
ИМХО, в гофре провода проветриваются, в смысле не будут подвержены гниению внутри . И никаких ИЗОЛЕНТ!.

P.S. прошу прощения за многословие, и как говорит молодёжь на форумах, за "многа букаф"!.

"проветрились"

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Под этой чудо крышечкой стоит реле питания для 1.3 для 1.4 скрутка из розово-чёрных проводов находится в10 сантиметрах ниже .Ну а чаще всего как подметил Карел виноват 301 разъём

"проветрились"

ПростоДед[b], а почему просто не написать, что провода на последних авто стали МЕНЬШЕ по сечению!?. От того они и "мрут", нам на руку, (работы прибавится) или наоборот, нам геморой?. (в смысле придётся повошкаться, дабы отыскать прогнивший провод).
Кстати, на ту же тему. На моём авто 12 летнем Ssang Yong Musso стал стартёр " капризничать, то ДА, то НЕТ. И вот тут пришлось мне включить свою "тумкалку", а какая напруга приходит на тяговое реле. Ест-но она была меньше. После схемного анализа я поступил просто: поставил доп. реле, протянул свой провод до тягового реле стартёра, и ВСЁ!!!. Практически я продублировал эту цепь.
Почему так пишу, ИМХО, в нашей практике ремонта проводки того или иного авто, проще ПРОДУБЛИРОВАТЬ тот провод, который отгнил. ИМХО.

1,3л. 2011г.

Да нет, как бы 2011г., еще не успели, но ножки у того реле были зеленые. Неужели коробочка вместо крышечки сильно бы увеличила себестоимость автомобиля, дна ведь под разъемами и реле нету, соответственно все брызги от луж прямым попаданием на разъемы, а там, между прочим, постоянный плюс имеется.

Этот провод никак не тоньше большого пальца! А что с ним сделала гофра + хомут?!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Категорически не согласен !
Воздух,точнее кислород в нём,как известно самый лучший окислитель,это уж точно давно всем известно,лишние тому доказательство танки времён ВОВ из болот сохранившиеся,почему ?
Второе ,гофра ,что рашпиль для изоляции плюс песок-грязь в неё попадающая добавляет "пользы".
Вспомните пучки проводов со старых Советских авто,которые были обмотаны лентой а поверх шёлковой изоляцией,если она не была поддожёна,то вскрывая такой пучок провода и жилы в нём как новые.
Также для чего тогда на ИНО,теперь и наши .Разъёмы снабжены силиконовыми уплотнителями и по истечении многих 10-тков лет при разъединении контакты в них блестят и сияют,а вот которые проветриваются уже и найти только по памяти, что здесь он был..
Ненавижу гофру,которая сгноила десятки метров проводов автобусов всякого разного сечения.