Самодельные проблемы., страсти по иммо.

[denkisan]

Приехал клиент, которому делал Линкольн Таун Кар ещё в девяностые годы. Нашёл меня через общих знакомых, поскольку в своём гараже меня застать очень сложно, т.к там сейчас не работаю. Проблема фактически оказалась самодельной, На VW Golf 4 с AHW после снятия с машины, капремонта и установки на место по непонятным причинам заморгал значёк иммо и перестал заводиться мотор, который после капиталки один раз нормально завёлся и проработал до прогрева, потом машину перегнали в сервис где всё надо было собрать на место. И вот здесь и поджидал сюрприз. Всё никак не получалось выбрать время и подъехать ,глянуть. Подключил КармансканВЖ+ , зашёл в иммо- ошибок нет, зашёл в 15, приборку - две ошибки - KEY и что-то про diiferent brake control, короче - ключ , имеется в виду транспондер, оба ключа родные, но с каждым ведёт себя по разному. Вскрыл главный рабочий - в нём ампула чипа видна,( смотрел без очков сначала) особо не присматривался, решил попробовать второй ключ - вскрыл, на месте ампулы пусто! Пытаюсь запустить с его помощью- тоже безрезультатно! Начинаю смотреть осциллом ДПКВ , питание 5 вольт есть а при прокрутке на среднем выводе как висел потенциал 4,96в так и не меняется, соответственно сканер прокрутку не видит. Снова вскрываю рабочий ключ и зная о том, что стекляшки несколько хуже читаются при неправильной ориентации корпуса, - вынимаю ампулу, а под ней лежит вторая! , вот она рукотворная неисправность. Вынимаю, переставляю ампулу в пустой ключ, стираю ошибки в приборке. Ошибок нет, а прокрутки с ДПКВ опять нет, сервисмены сказали , что и с родным датчиком не заводилось! Подключил снятый родной ДПКВ и поднося к нему металл убедился, что на среднем выводе напряжение чётко менялось с нескольких десятков милливольт до 4,9 вольта. Попросил переставить ДПКВ - через десять минут мотор без задержки стартанул, и сканер увидел 160-200 оборотов при запуске.
Нет чипа в ключе- плохо, а два чипа в зоне читалки ничуть не лучше.
Вдобавок при попытках реанимации поставили дохлый датчик, чем ещё осложнили себе задачу. Теперь ещё и выбитый катализатор наверняка даст о себе знать, но это уже другая история.

[Пожарник]

Шамиль Загидович, да что говорить, 70 % неисправностей рукотворные, оно и лучше-нам работы поболее.