Vw Passat B3 1.8 Pf 88г не хочет работать, глохнет на прогретом двигателе и все

заглох двигатель

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Подскажите пожалуста из существующих деталей осталось два направления с вакумником ДХ,и без вакумника ДХ,в моем случае без вакумника Facet 8.2723 Датчик импульсов по экзисту на применяемость к двигателю PF 1.8 не подходит только KR, 9A и множество других двиглов 16V.может кто ставил.подскажите.

клиенту на слово доверяй в последнюю очередь! если пропадает управление форсунками и искра меняй датчик холла. если питание форсунок по плюсу то проводка, блок пред. и дальше) я проверяю ''тупо'' даю + напрямую и завожу.

если не изменяет память плюс там общий на форсунки и катушку при вкл зажигания. машина до боли простая)

трамблер абсолютно новый без признаков коррозии,искал производителя чтобы сопоставить на применяемость,надписей нет,но я нащел в экзисте BREMI 16523= Golf II (191, 193, 1G1)1.8 GTI KAT [PF] 107 л.с. Бензин 1987 — 1991 Код двигателя: PF.буду вызывать клиента и предьевлять проблему.я так думаю теперь по осцилкам все правильно.

... а заодно и на кaтушке, как сказал laurch. Естественно, ЭБУ перестаёт видеть сигнал оборотов с ДХ и глушит мотор. ДХ - в топку.

На катушку плюс на этом авто идёт с 15 клеммы замка зажигания.

А вот плюс на бензонасос ..Лямбда зонд..\\ подогрев \\..и на форсунки да ..Один с реле .

ИМХО, изначально evgen58 выразился некорректно

... да и я тоже. Не питание, а управляющий сигнал. Но думаю, все это поняли .

Да собственно если нет сигнала с ДХ...На форсах пропатёт и сигнал..И плюс..

Плюс идёт ведь с реле бензонасоса..

Автодата причины:реле бензонасоса предохранитель безонасоса топленый воздушный фильтр MAP MAF сенсоры регулятор давления топлива

с вашего позволения возвращаюсь к теме ,пришел новый датчик хола BREMI 16523.собрал трамблер кое как завелась троит стреляет переехал в теплый гараж,проверил метки,искру на прокруте двигла,бензин поступает,свечи мокрые в итоге вообще не заводится.может что подскажите красный маркер сигнал трамблера,синий форсунка 4-я?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вы откуда эти сигналы берёте..Куда подключаете ..?

может еще вот-так посмотреть,красный маркер спедний контакт трамблера зеленый провод,синий форсунка 4-го цилиндра

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Как то странно на предпоследнем рис. - импульс на форсунку, то на каждый импульс ДХ, то через один. А на последнем, все время через один.
На последнем скрине, похоже на плохой контакт, возможно просто щупа осциллографа.
Всегда всё перепроверяю на несколько раз, прежде, чем ЭБУ приговорить. И все равно, как то нехорошо себя чувствую при этом.

ето одна и таже осцилограмма только в разное время,а беда очень простая свечи мертвые это показал пробник искровой пьезоэлектрический и два высоковольтных провода но для надежности выкинул все поставил бу но проверенное не раз, все хорошо,всем спасибо за помощь.А искра при прокрутке двигателя на свечах отличная была.Почему не запускалась не пойму,и как датчик хола может влиять на силу искры ?