Vw Passat B3 1.8 Pf 88г не хочет работать, глохнет на прогретом двигателе и все

Искра проверяется не на свечах,а хотя-бы на разряднике,или специальным прибором под давлением,а лучше осцилографом.Сигнал с датчика Холла,это и время накопления энергии в катушке зажигания и крутизна фронта подачи импульса,это и влияет на силу искры в конечном счёте.

Если были в обрыве, то от машины можно было ожидать чего угодно. При повысившемся сопротивлении вторичной цепи, неизвестно куда ток потечет. Пробивать может куда угодно, и с ума сойдет не только ДХ, но и любая электроника. Включая диагностическое оборудование, особенно DiSco.
Вычисляется с одного взгляда на вторичку.

Я почти все понял,за коментарии спасибо, надо сделать разрядник.под давлением слишком дорагая машинка.Самое главное победа.

Тоже искал пол дня косяк такой... лямдик мозги парил...отключи да прокатись

Это авто уехало с отключеным КХХ,ДД,ДК.хозяин машины временно не работающий дальнобойшик,ему все равно как она едит и без чего.

Жень, а ты вопросы задаёшь после того как машина уехала? Так для само анализа? Или я вечно опаздываю?

Евгений , я извиняюсь , но маленькая граната в ваш огород! Я не увидел в этой темке параметров давления б\насоса... А если его "клинит"? Второе датчик холла проверяется очень просто : Отключаем катуху и при включенном зажигании проворачиваем мотор ( ручьками) напруга на среднем выводе ( зелёный\белый) должна меняться от : не выше 0.4 и не ниже 10.5 ... Если хоть один из этих параметров не соответствует ... Хана Д\Х .

собственноручно установил новый от нивы шевроле с новой сеточкой и фильтр новый перед рампой получилось 3,2,,,, было 2.других насосов в моей местности не купить.а на заказ нелю ждать,поэтому я сразу всех клиентов предупреждаю,и они в основном соглашаются.

Возможна поправочка на питание к примеру дохнет реле блокировки сигналки... И ещё встречаются "фокусы" с обраткой, короче тупо заливает.

Вместо релюхи я пробовал перемычку ставил,мне товарищ с форума подсказал,но свечи не заливало и манометр держал давление,а свечи скорее всего убило всвязи со множественными прокрутками двигла.я поставил платиновые со своей машины бу запустилась как огонь.

Не буду плодить другую тему,так как авто тоже самое.Проблема с большим колличеством бензина в цилиндрах.
Вентилирую цилиндры с отключенными форсунками,потом запускается,форсы подключаю и сразу глохнет,отворачмваю свечу (залило как с ведра и в цилиндре лужа).Под руками был только мультиметр,напряжение при прокрутке меняеться на главном разъеме форсунок.
Почему-то погрешил на диод который поменял,Форсы управляються ДВУМЯ проводами.По минусу если диод навернеться может прийти постоянный минус на форсы.
Просто проследить смогу на плате только завтра где стоит этот диод,так-как машина за 40 км стоит?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Баян! Это же Диджифант))))
здесь об этом))): http://www.carhelp.info/forums/showthread....hlight=digifant

Евгений ,Спасибо.Судя по всему там такое уже было и что-то ковыряли.

Транзисторы все уцелели,но выгорела дорожка на плате около 7 см.