Генератор Subaru

Делали геныч subaru legacy, перезаряд. Поменяли релюху - проверили - все норм - отдали. Снятие/установка производилась у официалов. Клиент возвращается - зарядка норм, но огромный перерасход топлива и "подтупливает" эбу. Помозговали, всплыло что должна стоять релюха im 472 (c-l-s) с выходом для эбу, а поставили простенькую im480 (d-l-s), заказали родную, поставили, на стенде норм, на машине нет зарядки вообще. Клиент уже пришел с претензией. Принес телегу от официалов, якобы из-за неродной релюхи вышел из строя эбу, 60 тысяч с вас говорит . Самим мало вериться в данное, но все же? Реально ли такое? Что из-за не той релюхи вышел из строя эбу? Номер гены 23700-AA520. Vin субарика jf1bp9lla5g020588

ИМХО не могла установлена релюшка испортить ЭБУ. Если и вылетел блок то только и за перезарядки. Терминал D не используется в установленной релюхе, А терминал С это вход сигнала отключения генератора с ЭБУ.

И что официалы могут письменно схемно доказать Вашу вину.Пусть дадут нормальное,с обоснованием,техническое заключение.Просто их голословное,ничем не подтверждённое заключение(ещё надо разобратся кто его утвердил,имеют ли они на это право.Разобратся с схемой подключения и доказать что на выходе с ЭБУ все напряжения в норме.Было несколько случаев неисправности в электропроводке и соединениях,приводящих к такому эффекту.Не так просто японское ЭБУ спалить даже перезарядкой.Аккумулятор не даст поднятся напряжению выше 16-18 вольт.Хитро выяснить у хозяина не снимали ли они клему с аккумулятора на заведёной,особенно на оборотах,делают так очень часто,якобы что-бы убедится,что зарядка есть.Это мог проделать и сам хозяин с безграмотными дружками советчиками.Мы же с страны советов.Так что не паникуйте преждевременно.Удачи.

Из моего опыта работы с машинами после "официалов", считаю надо сделать диагностику у нормального диагноста, глядишь и проблема не в блоке окажется.

Согласен с тем что регулятор не причем. Пустой вывод ЭБУ убить не может. По регуляторам те что ставили единственный провод с ЭБУ это "С". Не знаю какой фирмы регуляторы ставили, на большинстве неоригинальных регуляторов С и Fr пустышки. Глобал (ТРАНСПО) говорит что они оба (im 472 и im480 ) с пустышками то есть С=NC. Еще можно поставить IM848 D=пустой. Мы ставим их в основном.
По субарям ни разу не встречал чтоб перезаряд, тем более не угаданный регулятор сжег ЭБУ. Перезаряд на них постоянно, этот регулятор очень ходовой. Думаю что официалы накапканили, сейчас крайних ищут, или ЭБУ у них завалялся.

Ваша работа - восстановить генератор, вы её сделали, генератор на стенде выдал все положенные параметры.

А то, что официалы воткнули на машину генератор с заведомо неродным регулятором это их, официалов, проблемы. Пусть теперь объясняют клиенту, как так они официально допустили замену на несовместимый узел.

И да, согласен с вышесказанным, что убить японский ЭБУ надо постараться. А тупёж и перерасход мог и раньше быть, до ремонта генератора. Это уже клиента проблемы, доказывать что он сдал "исправную" машину в ремонт и ему её сломали.

ЗЫ. Хотя сломать могли и официалы, что-то не прикрутили/потеряли в процессе снятия-установки генератора.

Ну, в общем все понятно, спасибо за советы, будем работать с клиентом))

недавно столкнулся с такой же ситуацией ,субару импреза, принесли генератор заменить реле регулятор (горит чек) заменили, на стенде показал себя с отличной стороны .А на следующий день хозяин с претензией нет зарядки ,опять ставим на стенд -всё пучком!Хозяин пригнал машину -из фишки убисаю контакт "С" и о чудо зарядка появилась но чек горит

Чек горит,а номер ошибки какой,может это к генератору не имеет отношения.Или(извините) Вы под чеком подразумеваете контрольную лампочку зарядки?

код ошибки точно не помню но касшифровка показала низкое напряжение заряда батареи чек и контрольную лампу зарядки я на спутаю

В большинстве случаев,где генер-м управляет ЭБУ,после того как зарядка появилась,надо сбросить ошибку сканером,иначе чек будет гореть.

http://autonica.od.ua/terminals.php
Зарядите аккумулятор.

Аккумулятор полность заряжен был ,при отключении вывода"С" зарядка появлялась при повторном подключении-пропадала .При проверке тестером вывода "С" на массу-звонилась на коротко .Клиент причину выяснять не захотел.