нива шевролет не заводится

Ну ДПКВ по идее индуктивный, так что мегаомы там могут появиться только при обрыве. А так должны быть сотни Ом, 500-700. На датчике какие буквы-цифры есть?

сегодня привезли новый ДПКВ. замер выводов датчика ничто не изменило - те же МОмы. как быть? ставить? если поставить, то возврата не будет, то есть обратно не примут датчик . или заранее как его проверить? хозяин авто над душой стоит!. помогите

Датчик новый, не с разборки? На датчике цифры-буквы какие написаны?
Не должно там быть мегаомов, там катушка внутри. Простейшая проверка (при исправных цепях и сомнительном датчике): подсоединить датчик и при включенном зажигании "чиркнуть" по нему отвёрткой, ну тоесть быстро провести перед торцом где магнитопровод торчит металлическим предметом типа отвёртки.

Бензонасос включается без прокрутки если это мотор C16NZ и схема

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

сами переведете или перевезти

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 9 )
 3.pdf

ну и что с Нивой?
Завелась?

Самый доступный способ проверки индуктивных датчиков - это подключить к его выводам наушники от телефонной гарнитуры и подложив на магнитопровод тонкую резинку (от перчаток или известного изделия №2) постучать по наконечнику магнитопровода любой стальной железякой, лучше всего магнитиком неодимовым от телескопической доставалки, резинка обеспечит отсутствие внешнего звука от касания, а в наушниках будет очень приличный щелчок. Если также подвигать сильным магнитиком, то будет шуршание в наушниках. Если в наушниках тишина, то и работать этот датчик не будет. Кстати и для проверки датчиков детонации такой способ подойдёт, правда с ДД сигнал имеет меньшую амплитуду и слышен хуже, только удары по центральной части ДД надо наносить не большим (20-100г) молоточком или отвёрткой, чтобы удар был резким, медленное касание не даст сигнала. Если индуктивный датчик на диапазоне 2к Ом не звонится- то он в обрыве! Если поднести ДПКВ сердечником к сетевому трансформатору, то в наушниках будет слышен фон 50 гц , меняющийся в зависимости от расстояния и места поднесения.
Не понятно каков результат борьбы со Шнивой, в этом авто вроде тосолу на ЭБУ попасть неоткуда. Если у вас АРС_6 недаёт связаться с ЭБУ, то скорее всего ключик не родной либо в ЕЕПРОМе иммо дезактивирован не корректно, просто очисткой определённой части дампа, а в иммо эта информация активна. При подключении АРС просто блокирует доступ, разрывая к-линию , можно добраться до самого блока АРС6 и сняв разъём перемкнуть соответствующие выводы входа и выхода К-линии скрепкой, после диагностики моторника вернуть разъём на место. Но раз уж машинка с отключенным иммо, то с согласия владельца и его письменного подтверждения ,чтобы потом не было предъяв, Можно соединить эти провода перед разъёмом, чтобы в следующий раз не снимать иммо снова. Тем более место размещения очень не удобное для доступа.
На Опелях старых моделей родной ДПКВ заменяли на ГАЗовский с доработкой крепления, т.к прямая замена не прокатывает.

спасибо всем кто откликнулся. 1.насчет шевролет -хозяин пропал вместе с мозгами (ЭБУ) " 2 насчет датчика ПКВ -моя невнимательность- разьем оказывается не подходит, так что не смог проверить на авто , а наушниками (просто для себя) еще не успел.

Ну ДПКВ по идее индуктивный, так что мегаомы там могут появиться только при обрыве. А так должны быть сотни Ом, 500-700. На датчике какие буквы-цифры есть?

Под выпускным коллектором, на блоке стоит Датчик детонации, поэтому и разъем не подходит.
ДПКВ установлен на передней крышке, где шкиф коленвала.

Здесь две авто в одну кучу(тему) смешали Шевроле-Ниву в заголовке темы и опель вектра а. 1,6v. 92г. мультек.

С начало также про ДПКВ ,но вспомнил,давно уже забыл какую авто заводил ,там действительно ДПКВ был на блоке возле выпускного.
Невозможно в одной теме две авто ремонтировать,тем более совершенно разные,запутаться как дважды два.

прошу прощения, что действительно запутал, выговор на свой счет принимаю Если можно, то тему нивы можно закрыть , к кому обратится?( я его физически пока не смогу сделать, так как пока хозяин привезет обратно ЭБУ его снегом завалит). А насчет ДПКВ опель вектры А я не мог ошибится, так как с его разьема, при замыкании на массу 2ой ножки, бенз. насос включался и появлялась искра на центральном проводе (об этом я писал выше.) но все же завтра прозвоню цепь до ЭБУ( А2,В3), если я не ту схему открыл, то поправте.

прошу прощения, что действительно запутал, выговор на свой счет принимаю Если можно, то тему нивы можно закрыть , к кому обратится?( я его физически пока не смогу сделать, так как пока хозяин привезет обратно ЭБУ его снегом завалит). А насчет ДПКВ опель вектры А я не мог ошибится, так как с его разьема, при замыкании на массу 2ой ножки, бенз. насос включался и появлялась искра на центральном проводе (об этом я писал выше.) но все же завтра прозвоню цепь до ЭБУ( А2,В3), если я не ту схему открыл, то поправте.

привезли на днях ДПКВ вектры. соеденил разьем , провел отверткой перед датчиком -все о кей. бенз. насос включился.а вчера кое как затащил в гараж авто, а датчик то по диаметру не подходит! доли мм. ну я и снял эту дольку наждачной бумагой, насколько можно аккуратно . авто завелась, на малых работает более менее, а на оборотах почти глохнет. свечи проверил визуально,ВВ провода прозвонил (ни тот, ни этот ,не менял) вроде в норме, давление топлива 1.0, Мигающий код заработал и показал коды 19-обороты КВ. 33 и 34 - напруга на датчике в коллекторе то низкое ,то высокое (я сам переводил с инглиш, может где попутал, поправьте) , хотя на моем векторе, на коллекторе нет никаких датчиков, кроме ДК. глвное меня интересует ДПКВ. если я его не полностью воткнул (заворачивал на ощупь, чтобы не сломать крепление ,ведь я его обтачивал),то она может глючить?

Конечно. Если расстояние между датчиком и задающим диском велико, то сигнал будет слабым. Надо добиться такой же посадки нового датчика на место, как и старого.

ЗЫ. Давление топлива крайне низкое, надо наверно как обычно, 2,8 - 3,1.

проблема в с вектором решилась 2 дня назад, но в связи с инетом ( он в основном у меня только после полуночи стабильно) сегодня-хоть и запоздало - решил отчитаться. проблема была с ДПКВ. при повторном снятии онного - мигалка все время повторяла кол 19 -на торце датчика была куча мусора! это когда втыкал видать собрал с блока( стоит он в неудобном месте ,под выхл. коллектором).протер, поставил аккуратно -все окей. спасибо всем. тема закрыта