Не заводится Audi 100 1992 г. ААН, Ну не хочет она...

Вот уж не думал, что буду задавать вопросы по сией технике.
Но, мы предполагаем, а жизнь...
Сигналы ДПКВ, RPM, ДПРВ соответствуют эталону.
Питания ЭБУ на месте.
ГР включается, как положено с началом прокрутки.
Нет управления ни форсунками, ни усилителем зажигания.
Поток данных от ЭБУ отсутствует в принципе, есть только нулевая группа каналов.
Грешил на Иммо, связи нет ни по вкладке иммо, ни по 17 адресу. но, по-моему, в этом годе его и не было.
Да, забыл, ошибок в моторном нет, хотя при отсоединении ДПКВ таковая прописывается.
Хочется приговорить ЭБУ, но вдруг я чего упустил?
Кто развеет мрак невежества моего?

A последнее средство попробовал?

По Автодате с 94 года, но я бы проверил .

Там вроде первой строкой обороты. Их при прокрутке сканер видит ?
А с чего прикол начался ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ЭБУ обороты видит, хотя бы по тому признаку, что на время прокрутки срабатывает ГР.
Да и, если бы иммо был, должна бы прописываться ошибка по блокировке двигателя.
To Stoian: Последнее средство - это ведро бензина и под откос? Была такая мысля...

Слав, на этих годах иммо еще не в приборке, а отдельным блоком. Слабое место на Аудях этих годов разъем у рамки антенны.

Нет на ней иимы. По крайней мере на этом моторе точно нет.
А вот посмотреть на левый распредвал стоит. Мало ли.
17 адрес на ней должен работать, причем в полном объеме, дата и т.д.
По мотору да, только ошибки и 00 группа, и то с К и L линией, остальные блоки можно только К.
Основная проблема , перескакивает ремень. Клапана гнет, но очень редко, из 10-12 на одной. Ну или как вариант проворачивает шестерни на валу, они на конусах.
0 мотора вроде по ВМТ 3-го цилиндра, по правой стороне ближний к салону.
ЭБУ за все время поменял 1 штуку.

Нет, ето приговор. Имел в виду обработка раземов, начиная с ЕБУ, контакт клинером. Не читаешь редовно етот форум

П.С. Туда, где токи гуляют, все проблемь! идут от плохие контакть!....

Stoian, в том-то и дело, что все сигналы проверял на плате ЭБУ. Амплитуды все соответствуют.
Сегодня посмотрел сигналы ДПКВ и ДПРВ вместе. Несоответствие составляет где-то 12 град.
Может, это и причина?

для проверки грм надо изготавливать приблуду,я делал и алюминевой шины с РУ 6 кВт очень удобный материал лепиш как из пластилина.

Как так ? Насколько мне известно, для запуска таких и аналогичных моторов необходима чёткая синхра всех трёх датчиков.
Если нужно, есть свежая осциллка по ДПКВ, ДПРВ, ДД со схожего ABC.

Почему на левый ? Если осциллка в норме, то многие ошибочно думают, что "всё в шоколаде", а в это время правый распред может быть с другим запахом, т.к. ДПРВ у них установлен только на левом распредвале (но при таком раскладе движок хотя бы схватывал) .

Совпадает, у этих моторов ВМТ выставляется по 3-му горшку.

Машину от меня увезли, так как моториста в нашем сервисе сейчас нет. Почему нет - это отдельная тема больше для курилки.
Обещали отзвониться и завезти денег, если выставление меток поможет.
Спасибо всем за участие, по результатам отпишусь.

Или, как вариант, меткий зоркий глаз.
А вообще редко когда приходится отпускать валы и устанавливать по приблуде.

Без приблуды я пробовал плохо получается,то троит.то не запускается.