ниссан микро 2005 год. карта Смарт-кей, контроль запуска двигателя.

добрый веер коллеги. прошу совета так как данный авто поверг меня в ступор.

в обшем сигналка ягуар ез-10. машина ниссан микра 2005 год полный фарш со смарт кей картой.
подклчение аналоговое без кан шины(захотел хозяин так и пипец.)

всё подключил. всё развёл. настроил автозапуск. машина заодиться всё норм, но сразу же глохнет так как надо подключить контроль запука к сигналке.

по дключаем к генератору. и витоге машина сразуже при автозапуске на брелок пишет что авто заведено.

причины: приборка светодиодная. что имеем на генераторе:
зажигание выкл- 0.01вольта.
зажигание включено-1.15 вольта
двигатель запушен 12 вольт. тоесть в этом режиме сигналке хватает 1 вольта чтобсказать мол двигатель запушен и пиздец.... что мол ты от меня хщчешь.

ладно окей перекидываем контроль на провод форсунки, программируем на сигнал по тахометру. автозапуска нет вообше, на экране сигналки пишет "sp" и всё даж запустить не пытаеться. никаких ошибок по сигналке и машине нет.


выход из положения: между проводом контроля сигналки и проводом генератора ставим резистор в 0.5ват и сопротивлением 1 мегоом. и полцчаем при зажигании 0.1 вольт при запуске двигателя 3.6 вольта. сигнализации этого достаточно, для нормальной работы.


вот коллеги чюет моя попа что резистор это неправильно, но я незню как ещё..... подскажите кто сталкивался.

обычно на генератор лампа накаливания, к ней цепляемся и вс хорошо. а тут светодиод.... и к форсунке цепляемся всё хорошо, а тут сразу SP и поми чтосигнлка хочет. зарание спасибо.

Так к форсунке нужно через конденсатор и сопротивление с подтяжкой +люса,иначе и "чек" можете получить,троение двигателя или подзалив цилиндра,кто его знает какое входное сопротивление у канала контроля,может приокрывать-недозакрывать форсунку.
А непосредственно вы уже имеете +12в на контроле запуска через обмотку форсунки.

И звездец ,ну сами подумайте,не уместно !

спасибо за ответ. и тогдпа последний вопрос. как бы увидеть правильную схему с параметрами деталей, для подключения к форсунки.

и неужели светодиод на проводе генератора пожет навести этот 1 вольт?

http://autosiga.ru/avtosovety/61-dopolnite...skom-dvigatelya
Первое ,что поиском нашлось

да спасбо, так я по этому и спрашиваю как правильно? потому как я читал кроме этого ещё около 4 источников и во всех иточниках знчение конденсатора разное.

Сигнализации тоже все разные и авто также !
Для одной сигнализации только тахо,другой генератор,третьей и по шумам нормально,но большинство генераторов сейчас "умные" и начинают выдавать зарядку спустя несколько секунд после завода двигателя и можете получить двигатель завёлся,а стартер ещё вращает.
Нет единого верного решения ,всё экспериментально опытным путём.
Некоторые чтобы избежать дальнейших проблем выбирают одну модель сигнализации,по опыту знают о ней всё ,итого им легче ,потому,как знают что ей точно и как нужно.
А так сигнализации каждый раз разные,авто разные ,а рецепт по определению уже не может быть всегда одинаков !

ага я понял значит наминал конденсатора пробовать разный надо. спасибо.

Теоретически если генератор запускается без задержки (надо знать тип генератора или осциллографом отследить напряжение при запуске) , а начальное напряжение при включении зажигания "отрезать" стабилитроном , например кс162а. Пока напряжение не поднимется выше 6 вольт, сигнала обратной связи не будет. Если же генератор "умный" и зарядку даёт с плавной задержкой, то по тахометру с контролем минимальных оборотов ХХ.

ну тахо сигнал ещё никогда не подводил... хотя ягуар ещё и не ставил никогда...
А вообще при заведенном двигателе сигналка видит что машина заведена? опрос состояния что говорит?
мож там есть процедура обучения ХХ?
2005 год японец, там должно все без кана стать нормально. кан-фуфло! нет ничего лучше аналового сигнала!

Можно здесь спрошу?
Как будет на дизеле работать тахосигнал? Если подключиться к форсунке, со всеми её пилотными впрысками. Шерхан-7. Смогу обучить ХХ?

Я на дизеля, если есть возможность, ну когда владелец авто советуется какую сигналку купить, ставлю именно шерхан, потому что он очень хорошо по шумам работает, т.е. провод контроля не подключаем совсем!

Либо если нет такой возможности то лезу в генератор за фазой.
Один раз пришлось лезть в приборку, разбирал, подпаивался, выводил провод (не понравился этот способ), лучше фаза с гены!

Т.е. при подключении к фазе генератора, в настройках ставим тахо, и обучаем ХХ? По шумам на моём Ховере очень долго соображает. Двигатель заглох, а сигналка ещё несколько минут видит его работу. По генератору работает без проблем, но хотелось задействовать функцию интеллектуального турботаймера. Не знаю, может и не стОит она того? А на приборку, сигнал тахометра приходит по CAN
Установкой не занимаюсь. Это для себя.

многие ягуары тоже отлично по шумам работают. просто владелец купил и припёр сигнализацию поставив перед фктом. мол на и ставь

ну если нет больше вариантов то фаза генератора пойдет очень хорошо, а к форсунке пробовал? понятно что нет там нужного сигнала но может прокатит.